Группа ленинградских дольщиков вышла с плакатами к полпредству
Покупатели квартир в недостроенных домах 47-го региона потребовали защиты своих прав.
Несколько дольщиков с плакатами вышли к зданию полпредства президента в СЗФО в Петербурге. Об этом говорится в группе гражданских и экологических активистов Activatica «ВКонтакте».
«Причиной похода к полпреду послужили очередные невыполненные обещания о достройке домов правительством Ленинградской области», — отметили в публикации.
К зданию полпредства пришли дольщики жилых комплексов «Ванино», «Барская усадьба», «Финские кварталы», «Итальянский квартал», «Тридевяткино царство», «Десяткино 2.0», «Альпийская деревня», «Нева Парк». В трансляции с мероприятия одна из активисток прокомментировала, почему решила принять участие в акции.
«У нас первый дом должны были сдать в 2017 году, а второй в конце 2020 года. Три года стройка стоит, ничего не происходит. Наш застройщик находится в процедуре банкротства. Мы очень обеспокоены и пришли, чтобы напомнить о себе», — сообщила дольщица ЖК «Барская усадьба».
На собрание граждан у полпредства отреагировали власти Ленобласти. Заместитель председателя правительства по строительству Михаил Москвин рассказал, что за полтора года региональному Фонду защиты прав дольщиков передано 56 домов на достройку.
«Работы стартовали в жилищных комплексах "Шотландия", "Ёлки Вилладж", "Щегловская усадьба", "Кирккоярви", "Город Детства". Проектирование завершения этих ЖК вместе с конкурсами по выбору подрядчиков занимало шесть-восемь месяцев. Сейчас завершается проектирование "Рябинового сада" и "Янинского каскада" — осенью там начнётся стройка», — сказал чиновник.
Он отметил, что также началось проектирование ЖК «Тридевяткино царство», «Десяткино 2.0», «Ванино» и нескольких других. Начало стройки запланировано через шесть — восемь месяцев.
Напомним, в Петербурге завершилось строительство печально известного долгостроя ЖК «Три апельсина». Первые ключи от квартир дольщики получат уже в конце этого лета.
Минстрой России актуализировал нормативные документы, регламентирующие проектирование и строительство транспортных сооружений: СП 35 «Мосты и трубы» и СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Документы вступили в действие 1 июля 2021 года.
«За прошедшие годы мостостроение получило существенное технологическое развитие. Это и ускорение темпов монтажа конструкций, и применение новых современных материалов. При актуализации СП 35 основное внимание было уделено проблемам безопасности движения автомобилей по мостам: водоотводу, барьерным ограждениям, деформационным швам. Работа по актуализации нормативных документов велась при активном участии Минтранса России, Росавтодора, ТК 418 «Дорожное хозяйство», – рассказал заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Дмитрий Волков.
В документ включены требования по современным методам расчета конструкций мостов на основе нелинейного подхода учета материалов. Новые технологии бетонных работ позволяют значительно снизить разброс свойств бетона в конструкциях. В этой связи на основе экспериментальных исследований в новой редакции свода правил было разрешено применение методов нелинейного расчета для железобетонных мостов.
Также актуализированный документ обеспечивает возможность применения новых материалов, которые прошли проверку не только в лаборатории, но и в реальных конструкциях при опытном проектировании и строительстве мостов. Это – новые классы арматуры, стали, высокопрочные бетоны классов выше В60, композитные материалы.
«Пересмотру свода правил предшествовало проведение нескольких прикладных научных исследований, а также аккумуляция результатов опытного проектирования и строительства целого ряда объектов, например, Крымского моста», – отметил директор ФАУ «ФЦС» Сергей Музыченко.
По оценке экспертов, применение разрешенных в своде правил новых материалов и конструкций позволит снизить материалоемкость и увеличить скорость строительства малых и средних мостов.
В рамках комплексной работы специалистами также внесены изменения в СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Одним из наиболее важных результатов изменения СП 122 является повышение уровня безопасности при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и сохранность окружающей застройки за счет увеличения достоверности и точности геотехнических расчетов, определяющих надежность и экономичность проектируемого тоннельного объекта. Выбор эффективной защиты сооружений от грунтовых и агрессивных вод повышает долговечность конструкций подземных транспортных сооружений, увеличивает межремонтные сроки и обеспечивает эксплуатационную безопасность тоннелей.
В документ введены положения по практическому применению современных способов сооружения котлованов, что обеспечивает надежность и устойчивость ограждающих конструкций, предотвращает осадки зданий и сооружений окружающей застройки.
Внесенные изменения упрощают и ускоряют процессы проектирования, а также во многих случаях позволяют отказаться от разработки специальных технических условий. Внесенные изменения также ориентированы на гармонизацию нормативных требований с европейскими и международными стандартами.
Работа по актуализации стандартов организована ФАУ «ФЦС» и выполнена АО «ЦНИИС» и ООО «Мастерская Мостов» при участии специалистов ООО «ИЦ «МИТ», АО «Дороги и мосты», «Мостотреста».