Строительство IV очереди обхода Нижнего Новгорода на трассе М-7 «Волга» ведется по графику
Готовность объекта в рамках 1-го и 3-го этапов составляет 27 %. На участке трассы М-7 «Волга» с 465-го по 473-й км в Кстовском районе расширяют проезжую часть, возводят транспортную развязку и новый мост через реку Алферовку. На объекте задействовано 230 специалистов и 115 единиц техники.
Двухуровневая транспортная развязка на пересечении федеральной трассы и региональной дороги Работки – Порецкое (км 473) построена на 42 %. Готовы пять опор будущего путепровода. Завершаются работы по отсыпке конусов песком и их укреплению бетоном. Идет подготовка к монтажу балок. Специалисты приступили к обустройству съездов с развязки: формируют насыпи, обустраивают водопропускные трубы и систему водоотвода.
В районе Работок строится новый 2,5-километровый отрезок автодороги (км 468 – км 471). Здесь работы выполнены на 21 %. Дорожники продолжают возводить насыпь из грунта и песка, выполняют устройство нижних слоев дорожной одежды, строят систему водоотведения и локальные очистные сооружения. Мост через реку Алферовка (469-й км) на этом же участке готов на 32 %. Ведется строительство краевых опор моста. Полностью забиты сваи, устроены шкафные стенки и открылки, сформированы и частично укреплены бетоном конусы, установлены упоры. Специалисты выполняют сопряжение будущего моста с насыпью.
На 5,7 километрах действующей дороги на 25 % выполнена реконструкция с расширением до четырех полос движения. В районе поворота на Лавровку (км 465 – км 467) завершена укладка нижних слоев дорожной одежды. Специалисты приступили к работам на следующем участке км 467 – км 468, где также построят разворотную петлю. Сейчас здесь выполняется устройство основания дороги. В районе Абатурова (км 471 – км 472) и в зоне транспортной развязки (473-й км) выполнена укладка нижних слоев дорожной одежды двух полос левой стороны. Продолжается устройство земляного полотна, укрепляются обочины, откосы, обустраивают кюветы и водосбросы с проезжей части.
Строительство IV очереди обхода Нижнего Новгорода на участке трассы М-7 «Волга» с 442-го по 472-й км реализуется в рамках проекта «Развитие федеральной магистральной сети», который является частью национального проекта «Безопасные качественные дороги». Объект состоит из четырех этапов.
В 2020–2023 годах работы выполняются в рамках 1-го и 3-го этапов на участке с 465-го по 473-й км. Проектная документация по 2-му и 4-му этапам получила положительное заключение государственной экспертизы. В рамках этих этапов планируется подготовить территорию и построить новый 28-километровый участок автодороги от III очереди обхода Нижнего Новгорода в районе Шелокши с выходом на 465-й км М-7 «Волга». Сроки реализации будут определены после включения объекта в федеральную адресную инвестиционную программу и доведения финансирования.
Тоннелепроходческий щит «Победа» проложил двухпутный тоннель от строящейся станции «Кленовый бульвар» восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро до демонтажной камеры около реконструируемой «Каширской». Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Тоннелепроходческий комплекс «Победа» диаметром 10 метров проложил двухпутный перегонный тоннель протяженностью 1453 метра от будущей станции «Кленовый бульвар» до демонтажной камеры, расположенной возле станции «Каширская». Щит вел работу под землей на глубине от 10 до 27 метров», – отметил Андрей Бочкарёв.
По словам главы строительного комплекса, трасса тоннеля прошла под территорией природоохранной зоны, а также пересекла исторический музей-заповедник «Коломенское».
«В этой связи во время проходки выполнялись круглосуточные работы по мониторингу зеленых насаждений, близлежащих зданий и сооружений в зоне строительства, включая расположенные в парке объекты культурного наследия», – добавил Андрей Бочкарёв.
Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству новых линий и станций столичного метро) Юрий Кравцов, проходка велась в условиях непростой геологии грунтов в районе строительства.
«Щит прошел преимущественно в верхнечетвертичных отложениях из песков разного типа и глины с прослоями водонасыщенного песка. Справиться с непростой задачей «Победе» позволило то, что комплекс был изготовлен по техническому заданию АО «Мосинжпроект» с учетом требований гидрогеологии столицы. В частности, данный щит-гигант обладает усовершенствованной конструкцией ротора с увеличенными породоприемными окнами и усиленным режущим инструментом для проходки тоннелей в плывунах и твердых породах», - подчеркнул Юрий Кравцов.
Глава холдинга также уточнил, что по сравнению с другими работающими в Москве 10-метровыми комплексами у «Победы» в два раза больше каналов пеногенерации для смягчения породы и снижения износа режущего инструмента, а его щитовой конвейер оборудован новейшей системой определения объема выдаваемой породы и металлодетектором.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил в социальной сети о том, что проходка тоннелей на восточном участке БКЛ близится к завершению.
«На днях закончили проходку одного из тоннелей на участке от "Кленового бульвара" до "Каширской". Строить метро в Нагатинском Затоне сложно: над трассой много коммуникаций и зданий. Но "Кленовый бульвар" нужная, важная станция. С нее можно будет переходить в будущем на Бирюлёвскую линию мосметро, к тому же она рядом с популярным музеем-заповедником "Коломенское"», - написал Сергей Собянин.