В Петербурге построят новый гигантский ТЦ
"Адамант" намерен поставить рекорд по площади одного отдельно взятого торгового комплекса в Северной столице.
Градостроительный совет при правительстве Петербурга рассмотрел концепцию реконструкции торгового комплекса "Балканский".
Сейчас комплекс состоит из семи корпусов. Компания "Адамант" намерена изменить объёмно-планировочные решения существующих корпусов и застроить часть парковочной зоны площади новыми корпусами, объединёнными стеклянной кровельной конструкцией ломаной формы. В частности, предполагается строительство многоэтажного паркинга площадью 52,7 тыс. м2, новых торговых и офисных площадей.
Суммарная общая площадь существующих зданий торгового комплекса составляет 105,6 тыс. м2, а проектируемых зданий — 283,8 тыс. м2. Таким образом, "Балканский" станет самым большим торговым комплексом в Петербурге и Ленобласти. Сейчас лидер — это торговый центр "Галерея" на Лиговском пр. Его общая площадь составляет 192 тыс. м2.
Члены градостроительного совета раскритиковали предложенную концепцию.
"Все эти стеклянные вещи совершенно безобразны... К бизнесу они отношения не имеют, к архитектуре тоже", — заявил ректор Академии художеств Семён Михайловский.
"Мне кажется, всё это очень вычурно, непонятно. У меня ощущение, что этого всего не будет", — сказал архитектор Никита Явейн.
Критике подвергся и проект по созданию и установке памятного знака, посвященного памяти жертв Кронштадтского восстания 1921 года по адресу: бульвар б/н на ул. Комсомола от ул. Восстания до Советской ул. Здесь, по мнению членов ГрадСовета, плохо все, начиная от предполагаемого места установки, до самого проекта.
"Почему в конкурсе не участвовали петербургские архитекторы?, - задали вопрос инициатору проекта "Российскому военно-историческому обществу". - Почему только московские компании? Питерцам эта тема ближе.
В завершение заседания ГрадСовет утвердил установку крышных конструкций торгового центра «Июнь» и настенных вывесок арендаторов по адресу: пр. Индустриальный, дом 24, лит. А и информационных конструкций торгового центра «Оби» по адресу: пр. Космонавтов, дом 14, лит. А.
Минстрой России актуализировал нормативные документы, регламентирующие проектирование и строительство транспортных сооружений: СП 35 «Мосты и трубы» и СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Документы вступили в действие 1 июля 2021 года.
«За прошедшие годы мостостроение получило существенное технологическое развитие. Это и ускорение темпов монтажа конструкций, и применение новых современных материалов. При актуализации СП 35 основное внимание было уделено проблемам безопасности движения автомобилей по мостам: водоотводу, барьерным ограждениям, деформационным швам. Работа по актуализации нормативных документов велась при активном участии Минтранса России, Росавтодора, ТК 418 «Дорожное хозяйство», – рассказал заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Дмитрий Волков.
В документ включены требования по современным методам расчета конструкций мостов на основе нелинейного подхода учета материалов. Новые технологии бетонных работ позволяют значительно снизить разброс свойств бетона в конструкциях. В этой связи на основе экспериментальных исследований в новой редакции свода правил было разрешено применение методов нелинейного расчета для железобетонных мостов.
Также актуализированный документ обеспечивает возможность применения новых материалов, которые прошли проверку не только в лаборатории, но и в реальных конструкциях при опытном проектировании и строительстве мостов. Это – новые классы арматуры, стали, высокопрочные бетоны классов выше В60, композитные материалы.
«Пересмотру свода правил предшествовало проведение нескольких прикладных научных исследований, а также аккумуляция результатов опытного проектирования и строительства целого ряда объектов, например, Крымского моста», – отметил директор ФАУ «ФЦС» Сергей Музыченко.
По оценке экспертов, применение разрешенных в своде правил новых материалов и конструкций позволит снизить материалоемкость и увеличить скорость строительства малых и средних мостов.
В рамках комплексной работы специалистами также внесены изменения в СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Одним из наиболее важных результатов изменения СП 122 является повышение уровня безопасности при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и сохранность окружающей застройки за счет увеличения достоверности и точности геотехнических расчетов, определяющих надежность и экономичность проектируемого тоннельного объекта. Выбор эффективной защиты сооружений от грунтовых и агрессивных вод повышает долговечность конструкций подземных транспортных сооружений, увеличивает межремонтные сроки и обеспечивает эксплуатационную безопасность тоннелей.
В документ введены положения по практическому применению современных способов сооружения котлованов, что обеспечивает надежность и устойчивость ограждающих конструкций, предотвращает осадки зданий и сооружений окружающей застройки.
Внесенные изменения упрощают и ускоряют процессы проектирования, а также во многих случаях позволяют отказаться от разработки специальных технических условий. Внесенные изменения также ориентированы на гармонизацию нормативных требований с европейскими и международными стандартами.
Работа по актуализации стандартов организована ФАУ «ФЦС» и выполнена АО «ЦНИИС» и ООО «Мастерская Мостов» при участии специалистов ООО «ИЦ «МИТ», АО «Дороги и мосты», «Мостотреста».