Классика реновации: от фасада до компьютера
Торосовская школа Волосовского района встретит День знаний полностью обновленной.
С итогами масштабной реновации ознакомился во время рабочей поездки по Волосовскому району губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
«Сразу видно, что подрядчик на объекте хороший и в полном контакте с руководством школы. Здесь классика хорошей реновации, обновление по-настоящему: от фундамента до компьютеров. Я дал поручение комитету по образованию не принимать ни одну школу после реновации без обновления оборудования», ― заявил глава региона.
Ремонт в школе будет завершен в августе, и первого сентября дети смогут продолжить учебу в обновленных стенах.
Торосовская общеобразовательная школа вступила в первый этап реновации в 2020 году. В ходе реновации выполняются работы по устройству вентилируемого фасада, внутренние отделочные работы, ремонт инженерных сетей, слаботочных сетей. Для обновления материально – технической базы учреждения закуплено компьютерное и мультимедийное оборудование и мебель на сумму более 6 млн рублей.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.