Щит-гигант «Победа» завершил тоннелепроходку на востоке БКЛ
Тоннелепроходческий щит «Победа» проложил двухпутный тоннель от строящейся станции «Кленовый бульвар» восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро до демонтажной камеры около реконструируемой «Каширской». Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Тоннелепроходческий комплекс «Победа» диаметром 10 метров проложил двухпутный перегонный тоннель протяженностью 1453 метра от будущей станции «Кленовый бульвар» до демонтажной камеры, расположенной возле станции «Каширская». Щит вел работу под землей на глубине от 10 до 27 метров», – отметил Андрей Бочкарёв.
По словам главы строительного комплекса, трасса тоннеля прошла под территорией природоохранной зоны, а также пересекла исторический музей-заповедник «Коломенское».
«В этой связи во время проходки выполнялись круглосуточные работы по мониторингу зеленых насаждений, близлежащих зданий и сооружений в зоне строительства, включая расположенные в парке объекты культурного наследия», – добавил Андрей Бочкарёв.
Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству новых линий и станций столичного метро) Юрий Кравцов, проходка велась в условиях непростой геологии грунтов в районе строительства.
«Щит прошел преимущественно в верхнечетвертичных отложениях из песков разного типа и глины с прослоями водонасыщенного песка. Справиться с непростой задачей «Победе» позволило то, что комплекс был изготовлен по техническому заданию АО «Мосинжпроект» с учетом требований гидрогеологии столицы. В частности, данный щит-гигант обладает усовершенствованной конструкцией ротора с увеличенными породоприемными окнами и усиленным режущим инструментом для проходки тоннелей в плывунах и твердых породах», - подчеркнул Юрий Кравцов.
Глава холдинга также уточнил, что по сравнению с другими работающими в Москве 10-метровыми комплексами у «Победы» в два раза больше каналов пеногенерации для смягчения породы и снижения износа режущего инструмента, а его щитовой конвейер оборудован новейшей системой определения объема выдаваемой породы и металлодетектором.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил в социальной сети о том, что проходка тоннелей на восточном участке БКЛ близится к завершению.
«На днях закончили проходку одного из тоннелей на участке от "Кленового бульвара" до "Каширской". Строить метро в Нагатинском Затоне сложно: над трассой много коммуникаций и зданий. Но "Кленовый бульвар" нужная, важная станция. С нее можно будет переходить в будущем на Бирюлёвскую линию мосметро, к тому же она рядом с популярным музеем-заповедником "Коломенское"», - написал Сергей Собянин.
Губернатор Владимирской области Владимир Сипягин провёл рабочее совещание по вопросам применения механизма инфраструктурных облигаций на территории региона.
В мероприятии приняли участие заместитель главы региона Роман Годунин, руководство департаментов архитектуры и строительства и жилищно-коммунального хозяйства, а также представители ведущих строительных компаний области.
Комплекс новых направлений господдержки развития территорий через механизмы бюджетного кредитования – «Инфраструктурное меню» – разработан Правительством РФ во исполнение задач, поставленных Президентом России в его последнем Послании Федеральному Собранию. Напомним, в апреле Владимир Путин анонсировал новые подходы, направленные на опережающее развитие инфраструктуры регионов страны.
«Инфраструктурное меню» включает в себя 10 направлений финансирования развития инфраструктуры, преимущественно на возвратной основе. В их числе – бюджетные кредиты, реструктуризация бюджетных кредитов, инфраструктурные кредиты по линии ВЭБ.РФ.
«Владимирская область крайне заинтересована в новых инструментах поддержки жилищного строительства и развития региональной инфраструктуры. И мы активно включились в эту работу. На сегодняшний день уже 9 инвестиционных проектов по созданию новых производственных комплексов вошли в российский перечень объектов, финансируемых по механизму реструктуризации кредитов. Формируются предложения по инфраструктурным бюджетным кредитам. Кроме того, изучаем перспективы внедрения механизма инфраструктурных облигаций на строительство социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры, необходимой для развития жилищного строительства. Наша задача – максимально эффективно использовать все формы государственной поддержки», – убеждён Владимир Сипягин.
Механизм инфраструктурных облигаций предусматривает выдачу кредитных средств по ставке 3-4 процента на срок от 3 до 15 лет на строительство объектов стоимостью от 300 млн рублей. При этом возврат кредита предполагается после погашения основного долга по проектному финансированию, после реализации построенного жилья. Ряд регионов уже включили в проект в качестве «пилотов». Эффективность облигаций подтверждается растущими объёмами жилищного строительства.
По данным Департамента архитектуры и строительства Владимирской области, в рамках нацпроекта «Жильё и городская среда» перед нашим регионом поставлена задача по строительству 9 млн кв. метров жилья до 2030 года . Уже к 2027 году ежегодный объём жилищного строительства должен быть доведён до 1 млн кв. метров. В целях достижения установленных показателей активно ведётся работа по вовлечению в оборот земельных участков для жилищного строительства. На сегодняшний день дополнительно вовлечено в оборот 1042 га земли, в стройке находятся 1,3 млн кв. м (реализуется 118 проектов).
В настоящее время идёт работа с застройщиками региона, которых могут заинтересовать недорогие кредитных средства для развития территорий. Информация будет направляться в ДОМ.РФ, который выступает оператором проекта инфраструктурных облигаций.
Губернатор Владимир Сипягин дал поручение более детально изучить вопрос, проведя консультации с представителями федеральных структур и коллег из регионов, где проект уже реализуется.