Почти 1,8 млн «квадратов» за полгода введено в Ленобласти
Ленинградцы по-прежнему предпочитают частные дома.
На первое июля в Ленинградской области введено 1,76 млн м.кв жилой недвижимости. Из них свыше 1,2 млн ― объекты индивидуального жилищного строительства ― частные дома и дачи. Согласно текущему плану Минстроя РФ, в регионе нужно ввести 2,27 млн м.кв. до конца года. Таким образом, план на 2021 год выполнен на 77,8%. Строительство идёт на 516 площадках, выдано разрешений на 7,39 млн кв. мю жилья.
Сейчас обсуждается увеличение плановых показателей по вводу до 3,1 млн м.кв.
«Рост плановых цифр по вводу жилья необходимо увязывать с развитием инфраструктуры ― социальной и инженерной. Так как наша основная задача ― не метры, а синхронизация ввода жилья с соцобьектами. Мы рассчитываем на помощь Федерального центра по инфраструктурным программам», ― сказал заместитель председателя правительства Ленинградской области Михаил Москвин.
Несмотря на то, что с ростом стоимости стройматериалов и рабочей силы в сложной ситуации оказались подрядчики на строительстве социальных объектов, регион выполнит план по вводу и выкупу «социалки».
Всего планируется ввести 12 детских садов на 1175 мест и 3 школы на 2825 мест. Также будут введены первые дома по программе переселения аварийного жилья. Всего в рамках Адресной инвестиционной программы в этом году планируется ввести 30 объектов ― это физкультурные комплексы, медицинские учреждения и дома культуры.
Минстрой России актуализировал нормативные документы, регламентирующие проектирование и строительство транспортных сооружений: СП 35 «Мосты и трубы» и СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Документы вступили в действие 1 июля 2021 года.
«За прошедшие годы мостостроение получило существенное технологическое развитие. Это и ускорение темпов монтажа конструкций, и применение новых современных материалов. При актуализации СП 35 основное внимание было уделено проблемам безопасности движения автомобилей по мостам: водоотводу, барьерным ограждениям, деформационным швам. Работа по актуализации нормативных документов велась при активном участии Минтранса России, Росавтодора, ТК 418 «Дорожное хозяйство», – рассказал заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Дмитрий Волков.
В документ включены требования по современным методам расчета конструкций мостов на основе нелинейного подхода учета материалов. Новые технологии бетонных работ позволяют значительно снизить разброс свойств бетона в конструкциях. В этой связи на основе экспериментальных исследований в новой редакции свода правил было разрешено применение методов нелинейного расчета для железобетонных мостов.
Также актуализированный документ обеспечивает возможность применения новых материалов, которые прошли проверку не только в лаборатории, но и в реальных конструкциях при опытном проектировании и строительстве мостов. Это – новые классы арматуры, стали, высокопрочные бетоны классов выше В60, композитные материалы.
«Пересмотру свода правил предшествовало проведение нескольких прикладных научных исследований, а также аккумуляция результатов опытного проектирования и строительства целого ряда объектов, например, Крымского моста», – отметил директор ФАУ «ФЦС» Сергей Музыченко.
По оценке экспертов, применение разрешенных в своде правил новых материалов и конструкций позволит снизить материалоемкость и увеличить скорость строительства малых и средних мостов.
В рамках комплексной работы специалистами также внесены изменения в СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Одним из наиболее важных результатов изменения СП 122 является повышение уровня безопасности при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и сохранность окружающей застройки за счет увеличения достоверности и точности геотехнических расчетов, определяющих надежность и экономичность проектируемого тоннельного объекта. Выбор эффективной защиты сооружений от грунтовых и агрессивных вод повышает долговечность конструкций подземных транспортных сооружений, увеличивает межремонтные сроки и обеспечивает эксплуатационную безопасность тоннелей.
В документ введены положения по практическому применению современных способов сооружения котлованов, что обеспечивает надежность и устойчивость ограждающих конструкций, предотвращает осадки зданий и сооружений окружающей застройки.
Внесенные изменения упрощают и ускоряют процессы проектирования, а также во многих случаях позволяют отказаться от разработки специальных технических условий. Внесенные изменения также ориентированы на гармонизацию нормативных требований с европейскими и международными стандартами.
Работа по актуализации стандартов организована ФАУ «ФЦС» и выполнена АО «ЦНИИС» и ООО «Мастерская Мостов» при участии специалистов ООО «ИЦ «МИТ», АО «Дороги и мосты», «Мостотреста».