Разработана интерактивная карта развития наружного освещения Санкт-Петербурга
СПб ГБУ «Ленсвет» визуализировал планы по строительству, реконструкции и капитальному ремонту наружного освещения на несколько лет вперед.
На сайте компании (http://www.lensvet.spb.ru/maps) размещена интерактивная карта, на которой представлены все объекты адресной инвестиционной программы Санкт-Петербурга на четырехлетний период с подтвержденным финансированием.
На карте наглядно можно увидеть места проведения работ, узнать подробную информацию об объекте, количеству устанавливаемого светотехнического оборудования, срокам ввода в эксплуатацию. Там же можно задать вопрос и получить ответ о планах и перспективах объектов, ввод в эксплуатацию которых, запланирован после 2025 года.
В ближайшие годы запланировано установить новое освещение на 153 объектах – улицах, кварталах, скверах, садах и парках. При устройстве освещения в кварталах работы ведутся комплексно с учетом детских и спортивных площадок, территорий школ и детских садов, подходов к медицинским учреждениям. Освещение в парках обустраивается вместе с существующими уличными игровыми пространствами, подсветкой малых архитектурных форм. Для более безопасного нахождения и проезда по улицам дополнительными источниками света оборудуются остановки общественного транспорта, перекрестки, пешеходные переходы.
Строительство улично-дорожной сети с искусственными сооружениями на участке Юго-Восточной хорды от улицы Полбина до Курьяновского бульвара завершены наполовину. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Подрядчик завершает устройство опор для эстакады основного хода протяженностью 382 метра, которая пройдет над Батюнинской улицей – их готовность превысила 70%. Окончание монолитных работ запланировано на август», – уточнил Андрей Бочкарёв.
Глава Строительного комплекса добавил, что в районе примыкания Батюнинского проезда эстакада обеспечит съезд на местную улично-дорожную сеть. Как отметил Андрей Бочкарёв, в проекте искусственного сооружения инженеры городской группы компаний «Моспроект-3» учитывали густую сеть коммуникаций.
«Путепровод основного хода ЮВХ проходит вдоль моторвагонного депо «Перерва». Участок осложнен обилием подземных коммуникаций, поэтому перед нами стояла задачу определить оптимальный коридор для искусственного сооружения. Строительство ведется в наиболее безопасных условиях», – заключила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.
Она обратила внимание на то, что инженеры сохранили пропускную способность местной улично-дорожной сети в зоне строительства эстакады: «Пролетные строения монтируются кранами с использованием временных опор».