В Санкт-Петербурге отремонтируют общежитие Архитектурно-строительного университета
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам проверки достоверности определения сметной стоимости выборочного капитального ремонта общежития №4 университета.
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ) - старейшее в России высшее учебное техническое заведение, отвечающее за подготовку высококвалифицированных инженеров, архитекторов и строителей. Вуз был основан в 1832 году по указу Николая I как Училище гражданских инженеров. Сегодня в СПбГАСУ обучается более 13 000 человек. Часть из них проживает в университетском общежитии №4, занимающем построенное в 1956 году семиэтажное здание общей площадью 6720 кв.м, которое находится на набережной реки Фонтанки, дом 123/5, литера А.
Проектом, достоверность определения сметной стоимости которого проверила Главгосэкспертиза России, предусмотрен выборочный капитальный ремонт здания. Планируется замена гидро- и пароизоляции чердачного перекрытия, а также шлаковой засыпки на современные теплоизоляционные материалы. Также в здании обновят напольное покрытие, отделку стен и обшивку потолка, заменят двери, оконные откосы и подоконники, перила на лестничных клетках. Будут проведены и другие необходимые работы.
Финансирование планируется осуществлять с привлечением средств федерального бюджета. Проектную документацию подготовил проектный институт «Погранпроект».
Минстрой России актуализировал нормативные документы, регламентирующие проектирование и строительство транспортных сооружений: СП 35 «Мосты и трубы» и СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Документы вступили в действие 1 июля 2021 года.
«За прошедшие годы мостостроение получило существенное технологическое развитие. Это и ускорение темпов монтажа конструкций, и применение новых современных материалов. При актуализации СП 35 основное внимание было уделено проблемам безопасности движения автомобилей по мостам: водоотводу, барьерным ограждениям, деформационным швам. Работа по актуализации нормативных документов велась при активном участии Минтранса России, Росавтодора, ТК 418 «Дорожное хозяйство», – рассказал заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Дмитрий Волков.
В документ включены требования по современным методам расчета конструкций мостов на основе нелинейного подхода учета материалов. Новые технологии бетонных работ позволяют значительно снизить разброс свойств бетона в конструкциях. В этой связи на основе экспериментальных исследований в новой редакции свода правил было разрешено применение методов нелинейного расчета для железобетонных мостов.
Также актуализированный документ обеспечивает возможность применения новых материалов, которые прошли проверку не только в лаборатории, но и в реальных конструкциях при опытном проектировании и строительстве мостов. Это – новые классы арматуры, стали, высокопрочные бетоны классов выше В60, композитные материалы.
«Пересмотру свода правил предшествовало проведение нескольких прикладных научных исследований, а также аккумуляция результатов опытного проектирования и строительства целого ряда объектов, например, Крымского моста», – отметил директор ФАУ «ФЦС» Сергей Музыченко.
По оценке экспертов, применение разрешенных в своде правил новых материалов и конструкций позволит снизить материалоемкость и увеличить скорость строительства малых и средних мостов.
В рамках комплексной работы специалистами также внесены изменения в СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Одним из наиболее важных результатов изменения СП 122 является повышение уровня безопасности при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и сохранность окружающей застройки за счет увеличения достоверности и точности геотехнических расчетов, определяющих надежность и экономичность проектируемого тоннельного объекта. Выбор эффективной защиты сооружений от грунтовых и агрессивных вод повышает долговечность конструкций подземных транспортных сооружений, увеличивает межремонтные сроки и обеспечивает эксплуатационную безопасность тоннелей.
В документ введены положения по практическому применению современных способов сооружения котлованов, что обеспечивает надежность и устойчивость ограждающих конструкций, предотвращает осадки зданий и сооружений окружающей застройки.
Внесенные изменения упрощают и ускоряют процессы проектирования, а также во многих случаях позволяют отказаться от разработки специальных технических условий. Внесенные изменения также ориентированы на гармонизацию нормативных требований с европейскими и международными стандартами.
Работа по актуализации стандартов организована ФАУ «ФЦС» и выполнена АО «ЦНИИС» и ООО «Мастерская Мостов» при участии специалистов ООО «ИЦ «МИТ», АО «Дороги и мосты», «Мостотреста».