В Московской области за январь-сентябрь 2008 г. введено 3,64 млн. кв. м жилья
Как сообщает территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Московской области, в январе-сентябре 2008 г. на территории региона за счет всех источников финансирования построено 32122 тысячи новых квартир общей площадью 3,641 млн. кв. м, что на 2,7% меньше, чем за аналогичный период 2007 г.
В сентябре 2008 г. было построено 578,1 тысячи кв. м жилья, что на 0,6% меньше, чем в сентябре 2007 г. При этом, в целом в III квартале 2008 г. в Московской области было построено 1,459 млн. кв. м жилья, что на 4,4% больше, чем за аналогичный период 2007 г.
За январь-сентябрь 2008 г. в сельской местности построено 1,862 млн. кв. м жилья, что составило 51,1% от общего ввода. Большая часть жилья - 2,15 млн. кв. м (59% от общего ввода) построено населением за счет собственных и заемных средств.
При этом средняя фактическая стоимость строительства 1 кв. м жилых домов (без индивидуального строительства), построенных в сентябре 2008 г., составила для застройщиков 32,9 тысячи рублей, что на 61% больше, чем в сентябре 2007 г.
На заседании комиссии Законодательного собрания Петербурга по транспорту ее глава Игорь Риммер поднял вопрос о недостатке в Петербурге качественных логистических площадок. «На недавнем заседании в Торгово-промышленной палате представители 2-х европейских крупных торговых фирм сказали, что рады бы сотрудничать с Петербургом, если бы здесь было достаточно площади для разгрузки. Но их мало. То же самое говорят производители сельхозпродукции из Краснодарского края. То же самое говорят руководители птицефабрик в Ленобласти. Наши «челноки» едут в Москву – причем со всего Северо-Запада. Тем самым объемы перевалки грузов не растут так, как хотелось бы, а бюджет Петербурга недополучает налоги», - считает депутат. По его данным, крупные фирмы готовы строить склады в Ленобласти, однако там предоставляют только земли сельхозназначения.
Представитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Алексей Львов, между тем, не считает, что в Петербурге не хватает территорий для логистики. Сейчас в городе, скорее, не хватает качественных складов класса А. По его мнению, необходимо переоборудовать существующие склады с целью повышения классности.
А представитель КЭРППиТ Анна Егорова подчеркивает, что депутат недооценивает значение Морского порта Петербурга, который «обеспечивает через транзит население за Уралом». По ее мнению, логистических площадей мало, но это объективная реальность – в Петербурге мало земли вообще. «И территории вокруг КАД все уже забиты. Ленобласть весьма эффективно их использует», - поддержал коллегу А.Львов.
А начальник отдела маршрутной сети и транспортной инфраструктуры Комитета по транспорту Константин Кочеров отметил, что в городе есть программа вывода транзитного транспорта за пределы городской черты, о чем «тоже не надо забывать: логистика логистикой, но отравлять население выхлопами нельзя». Он также заявил, что в городе строится очень много логистических площадок – на Волхонском шоссе, в Металлострое, в Шушарах, в Красносельском районе.
«Я могу показать вам 10 участков на КАД, совершенно заброшенных, но могущих стать прекрасным местом для будущих складов», - парировал И.Риммер. Итогом встречи Комиссии с представителями Комитетов стала договоренность об информировании Комиссии о работе КЭРППиТ и КТТП в области развития логистики в Петербурге.