Здание творческой мастерской балетной школы в Замоскворечье готовят к вводу
Завершена реконструкция здания творческой мастерской балетной школы в центре столицы, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«На улице Коровий Вал в районе Замоскворечье реконструировали здание 1950-х годов постройки, использовавшегося ранее как мастерская скульптора. В обновленном четырехэтажном корпусе планируется разместить творческую мастерскую балетной школы с танцевальными залами, раздевалками, душевыми и административными помещениями», – сказал Андрей Бочкарёв.
По его словам, реконструкция предполагала максимальное сохранение здания, его интерьеров и общей исторической и культурной атмосферы.
Как отметил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко, по результатам итоговой проверки специалисты выдали заключение о соответствии (ЗОС). Готовятся документы для оформления разрешения на ввод в эксплуатацию.
«К проверкам здания творческой мастерской привлекались сотрудники Центра экспертиз. Они выполнили комплекс лабораторно-инструментальных исследований по качеству работ. Также Мосгосстройнадзор установил контроль над соблюдением строителями противоэпидемических требований», – уточнил Игорь Войстратенко.
Ранее глава Стройкомплекса заявил, что 15 объектов культуры планируется ввести в столице до конца 2023 года.
«Наша глобальная задача состоит в том, чтобы москвичи, вне зависимости от района проживания, имели комфортный доступ ко всей необходимой инфраструктуре для жизни, работы и, конечно, проведения досуга. Для этого мы активно занимаемся как строительством культурных объектов, так и реконструкцией старых», – пояснил Андрей Бочкарёв.
Минстрой России актуализировал нормативные документы, регламентирующие проектирование и строительство транспортных сооружений: СП 35 «Мосты и трубы» и СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Документы вступили в действие 1 июля 2021 года.
«За прошедшие годы мостостроение получило существенное технологическое развитие. Это и ускорение темпов монтажа конструкций, и применение новых современных материалов. При актуализации СП 35 основное внимание было уделено проблемам безопасности движения автомобилей по мостам: водоотводу, барьерным ограждениям, деформационным швам. Работа по актуализации нормативных документов велась при активном участии Минтранса России, Росавтодора, ТК 418 «Дорожное хозяйство», – рассказал заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Дмитрий Волков.
В документ включены требования по современным методам расчета конструкций мостов на основе нелинейного подхода учета материалов. Новые технологии бетонных работ позволяют значительно снизить разброс свойств бетона в конструкциях. В этой связи на основе экспериментальных исследований в новой редакции свода правил было разрешено применение методов нелинейного расчета для железобетонных мостов.
Также актуализированный документ обеспечивает возможность применения новых материалов, которые прошли проверку не только в лаборатории, но и в реальных конструкциях при опытном проектировании и строительстве мостов. Это – новые классы арматуры, стали, высокопрочные бетоны классов выше В60, композитные материалы.
«Пересмотру свода правил предшествовало проведение нескольких прикладных научных исследований, а также аккумуляция результатов опытного проектирования и строительства целого ряда объектов, например, Крымского моста», – отметил директор ФАУ «ФЦС» Сергей Музыченко.
По оценке экспертов, применение разрешенных в своде правил новых материалов и конструкций позволит снизить материалоемкость и увеличить скорость строительства малых и средних мостов.
В рамках комплексной работы специалистами также внесены изменения в СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Одним из наиболее важных результатов изменения СП 122 является повышение уровня безопасности при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и сохранность окружающей застройки за счет увеличения достоверности и точности геотехнических расчетов, определяющих надежность и экономичность проектируемого тоннельного объекта. Выбор эффективной защиты сооружений от грунтовых и агрессивных вод повышает долговечность конструкций подземных транспортных сооружений, увеличивает межремонтные сроки и обеспечивает эксплуатационную безопасность тоннелей.
В документ введены положения по практическому применению современных способов сооружения котлованов, что обеспечивает надежность и устойчивость ограждающих конструкций, предотвращает осадки зданий и сооружений окружающей застройки.
Внесенные изменения упрощают и ускоряют процессы проектирования, а также во многих случаях позволяют отказаться от разработки специальных технических условий. Внесенные изменения также ориентированы на гармонизацию нормативных требований с европейскими и международными стандартами.
Работа по актуализации стандартов организована ФАУ «ФЦС» и выполнена АО «ЦНИИС» и ООО «Мастерская Мостов» при участии специалистов ООО «ИЦ «МИТ», АО «Дороги и мосты», «Мостотреста».