На Большой Разночинной улице появится карманный парк
Карманный парк появится перед зданием одной из старейших российских школ по плаванию на Большой Разночинной улице. Сейчас перспективная зеленая зона в самом центре Петроградской стороны — это пустырь, заросший сорняками.
Карманный парк — небольшая по площади зона отдыха, которая отчасти поможет решить проблему дефицита зеленых насаждений в исторической части города. Эта инициатива заняла первое место в голосовании проекта «Твой бюджет» по Петроградскому району. На его реализацию выделят 6 миллионов 200 тысяч рублей.
«Не требуется большая площадь. Это не сквер, это не зона развлечений. Это просто, скажем так, зеленая гостиная. Пусть это будет 2-3 дерева, пускай там будет фонтан, это должна быть маленькая зона отдыха», — рассказал автор проекта «Карманный парк» Игорь Пономаренко.
«Сейчас будет разрабатываться дорожная карта реализации проекта. Будет разработана рабочая документация, она будет согласовываться. Средства на это будут предусмотрены в 2022 году, и проект будет реализован», — отметил заместитель главы администрации Петроградского района Дмитрий Думназев.
Еще почти 6 миллионов в Петроградском районе направят на создание трудовых мастерских для молодых людей с инвалидностью. Всего победителями проекта «Твой бюджет» стали 11 инициатив горожан. На реализацию идей правительство выделило по 15 миллионов рублей каждому району-участнику. Также осенью сами петербуржцы смогут проголосовать за любой из 12 предложенных вариантов. Сделать выбор можно будет на сайте проекта «Твой бюджет» и в одноименной группе «ВКонтакте».
ООО «Город-спутник Южный» и японское архитектурное бюро Nikken Sekkei прорабатывают возможное сотрудничество в рамках разработки проекта строительства транспортно-пересадочного узла на территории первого этапа города-спутника.
Специалисты бюро готовы дать предложения по планировке объекта, его функционалу и оптимизации финансовой модели на основе лучших практик строительство транспортных узлов в ведущих мегаполисах мира. Проект ТПУ будет готов к 2022 году.
Переговоры о сотрудничестве сторон состоялись в рамках реализации совместного российско-японского проекта «Умный город» в Санкт-Петербурге и на площадке Объединения строителей Санкт-Петербурга. Проектные предложения для реализации транспортно-пересадочных узлов представил исполнительный директор Nikken Sekkei Фади Джабри.
По его словам, в портфеле бюро есть ряд эффективных кейсов реализации межтранспортных объектов, построенных по принципу транзитно-ориентированного проектирования (TOD). Такие объекты как Izumi Garden, Queen’s Square Yokohama, станция Сибуя в Японии строятся с прицелом на интеграцию станции в окружение, городское пространство, беспрепятственное сообщение между ними, повышение капитализации земли вокруг транспортного узла и недвижимости поблизости.
Схема создания транспортных хабов, интегрированных в коммерческие и жилые пространства пока нова для России и ограничена градостроительными нормами. Однако положительный опыт строительства в нашей стране у Nikken Sekkei уже появился – это ТПУ «Ботанический сад», «Варшавская» в Москве и др.
Фади Джабри добавил, что в приросте стоимости земли в зоне ТПУ участвуют власти, повышая ценность земли регулирующими постановлениями и сменой зонирования участков, но основную роль играют именно частные инвестиции – вложения девелоперов и транспортных компаний. Возвратность инвестиций обеспечивается за счет генерации денежного и пассажиропотока, аренды и сферы услуг.
Представители ООО «Город-спутник Южный» сообщили, что для транспортно-пересадочного узла будет разработан отдельный проект и компания готова к взаимодействию с японскими архитекторами в рамках специальных рабочих групп. В ходе деятельности такой рабочей группы японские коллеги могут помочь в разработке концепции объекта и, в дальнейшем, его мастер-плана.
Транспортно-пересадочный узел построят на территории, прилегающей к комплексному научно-образовательному и инновационному центру ИТМО Хайпарк. Он будет базироваться на существующей железно-дорожной платформе «Лесное (29 км)». Транспортный узел, в соответствии с действующими нормативно-правовыми актами, является ТПУ регионального (агломерационного) значения. Это означает, что данный ТПУ будет обеспечивать территориальное единство регионов.
Создание объектов улично-дорожной сети на первых этапах проекта и строительство ТПУ включены в Схему транспортного обслуживания территории ЮПЗ (Южная Планировочная Зона), разработанную СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга».
Ожидается, что ТПУ свяжет сразу несколько видов общественного транспорта: внутригородское и международное автобусное сообщение, электропоезда (согласно концепции развития железнодорожной инфраструктуры, разрабатываемой АО «РЖД», предусмотрена организация тактового движения поездов по железнодорожной линии Петербург – Гатчина-Варшавская), а также новую ветку легкорельсового трамвая.
Участники рабочей группы договорились провести осенью конференцию, посвященную вопросам интеграции новаторского урбанистического опыта Nikken Sekkei в практику строительства ТПУ в Санкт-Петербурге.