В Казани началось обучение по технологиям информационного моделирования
в Казани повышение квалификации по технологиям информационного моделирования (ТИМ) проходят представители государственных и муниципальных заказчиков, застройщики, технические заказчики, представители муниципальных образований.
Программы обучения разработаны Управлением государственной экспертизы и ценообразования Республики Татарстан по строительству и архитектуре при содействии Минстроя РТ и ведущих практиков по ТИМ. Обучение проходит в учебном центре ГАУ «УГЭЦ РТ».
Обучение проводится с целью исполнения поручения Правительства РФ по переходу на применение технологий информационного моделирования в сфере госзаказа с 1 января 2022 года. В Республике Татарстан необходимо обучить более 1600 человек, в том числе заказчиков, проектировщиков, строителей, сметчиков, надзорных и контролирующих учреждений. Завершить обучение всех участников строительной деятельности работе с ТИМ планируется к концу 2021 года.
С приветственным словом к участникам обучения обратился заместитель министра строительства, архитектуры и ЖКХ РТ Владимир Кудряшев. Он подчеркнул актуальность данного обучения и призвал слушателей ответственно отнестись к поставленной задаче.
Заместитель директора ГАУ «УГЭЦ РТ» Тимур Зинатуллин поделился опытом применения ТИМ. По его словам, учреждение с 2015 года проводит экспертизу проектов, выполненных с применением технологий информационного моделирования. На сегодняшний день более 30 таких проектов уже рассмотрено. Как показала практика, значительно возросла точность определения сметной стоимости. Он также отметил, что около 20 экспертов учреждения имеют международные сертификаты по работе с ТИМ.
Минстрой России актуализировал нормативные документы, регламентирующие проектирование и строительство транспортных сооружений: СП 35 «Мосты и трубы» и СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Документы вступили в действие 1 июля 2021 года.
«За прошедшие годы мостостроение получило существенное технологическое развитие. Это и ускорение темпов монтажа конструкций, и применение новых современных материалов. При актуализации СП 35 основное внимание было уделено проблемам безопасности движения автомобилей по мостам: водоотводу, барьерным ограждениям, деформационным швам. Работа по актуализации нормативных документов велась при активном участии Минтранса России, Росавтодора, ТК 418 «Дорожное хозяйство», – рассказал заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Дмитрий Волков.
В документ включены требования по современным методам расчета конструкций мостов на основе нелинейного подхода учета материалов. Новые технологии бетонных работ позволяют значительно снизить разброс свойств бетона в конструкциях. В этой связи на основе экспериментальных исследований в новой редакции свода правил было разрешено применение методов нелинейного расчета для железобетонных мостов.
Также актуализированный документ обеспечивает возможность применения новых материалов, которые прошли проверку не только в лаборатории, но и в реальных конструкциях при опытном проектировании и строительстве мостов. Это – новые классы арматуры, стали, высокопрочные бетоны классов выше В60, композитные материалы.
«Пересмотру свода правил предшествовало проведение нескольких прикладных научных исследований, а также аккумуляция результатов опытного проектирования и строительства целого ряда объектов, например, Крымского моста», – отметил директор ФАУ «ФЦС» Сергей Музыченко.
По оценке экспертов, применение разрешенных в своде правил новых материалов и конструкций позволит снизить материалоемкость и увеличить скорость строительства малых и средних мостов.
В рамках комплексной работы специалистами также внесены изменения в СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Одним из наиболее важных результатов изменения СП 122 является повышение уровня безопасности при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и сохранность окружающей застройки за счет увеличения достоверности и точности геотехнических расчетов, определяющих надежность и экономичность проектируемого тоннельного объекта. Выбор эффективной защиты сооружений от грунтовых и агрессивных вод повышает долговечность конструкций подземных транспортных сооружений, увеличивает межремонтные сроки и обеспечивает эксплуатационную безопасность тоннелей.
В документ введены положения по практическому применению современных способов сооружения котлованов, что обеспечивает надежность и устойчивость ограждающих конструкций, предотвращает осадки зданий и сооружений окружающей застройки.
Внесенные изменения упрощают и ускоряют процессы проектирования, а также во многих случаях позволяют отказаться от разработки специальных технических условий. Внесенные изменения также ориентированы на гармонизацию нормативных требований с европейскими и международными стандартами.
Работа по актуализации стандартов организована ФАУ «ФЦС» и выполнена АО «ЦНИИС» и ООО «Мастерская Мостов» при участии специалистов ООО «ИЦ «МИТ», АО «Дороги и мосты», «Мостотреста».