В башне Смольного обнаружили лик Богородицы на золотом фоне
При реставрации интерьера церкви святой Великомученицы Екатерины в северо-восточной башне Смольного монастыря был обнаружен лик Богородицы на золотом фоне.
В здании, построенном по проекту Франческо Бартоломео Растрелли, в советское время находился архив Ленинградского обкома КПСС, что спасло интерьер от уничтожения, говорят в КГИОП. Сейчас идёт реставрация объекта.
Принята концепция максимального сохранения всех подлинных элементов. Так, полной разборке подлежат стальной стеллаж (после того, как будут демонтированы строительные леса), лифтовая шахта, горизонтальная сетка, отделяющая внутренне пространство барабана от основного объёма церкви.
Уже в ходе первых расчисток обнаружены скрытые под слоями краски живописные изображения, позолоченные путти, при демонтаже поздних перегородок раскрыта живописная композиция "Ночной Иерусалим".
"Восстанавливать полностью лик не планируется, окончательное решение по методике реставрации ещё не принято", — сообщили ДП в КГИОП.
Финансирование работ в интерьере церкви святой Великомученицы Екатерины в 2021 году, включая разработку проекта в 2019 году, составило 46,8 млн. руб.
Контракт заключён с АО "РЕМФАСАД", проект — ООО "Матис".
Строительство улично-дорожной сети с искусственными сооружениями на участке Юго-Восточной хорды от улицы Полбина до Курьяновского бульвара завершены наполовину. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Подрядчик завершает устройство опор для эстакады основного хода протяженностью 382 метра, которая пройдет над Батюнинской улицей – их готовность превысила 70%. Окончание монолитных работ запланировано на август», – уточнил Андрей Бочкарёв.
Глава Строительного комплекса добавил, что в районе примыкания Батюнинского проезда эстакада обеспечит съезд на местную улично-дорожную сеть. Как отметил Андрей Бочкарёв, в проекте искусственного сооружения инженеры городской группы компаний «Моспроект-3» учитывали густую сеть коммуникаций.
«Путепровод основного хода ЮВХ проходит вдоль моторвагонного депо «Перерва». Участок осложнен обилием подземных коммуникаций, поэтому перед нами стояла задачу определить оптимальный коридор для искусственного сооружения. Строительство ведется в наиболее безопасных условиях», – заключила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.
Она обратила внимание на то, что инженеры сохранили пропускную способность местной улично-дорожной сети в зоне строительства эстакады: «Пролетные строения монтируются кранами с использованием временных опор».