В Абакане построят легкоатлетический манеж
Государственная экспертиза Республики Хакасия рассмотрела проектную документацию на строительство легкоатлетического манежа в рамках третьей очереди сооружения спортивного комплекса «Абакан». По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Многофункциональный спортивный комплекс «Абакан» - крупнейшее спортивное сооружение в Хакасии, сооружение которого ведется поэтапно в рамках исполнения Федеральной целевой программы «Развитие физической культуры и спорта в Российской Федерации». Первая очередь – корпус с универсальным спортивным залом и зрительскими трибунами на 1000 мест – была введена в эксплуатацию июне 2010 года. Второй очередью комплекса стал 50-метровый бассейн олимпийского уровня, открытый в январе 2014 года.
В соответствии с проектной документацией, одобренной региональной экспертной организацией, на третьей очереди создания «Абакана» возводится легкоатлетический манеж, который станет самым большим зданием спорткомплекса. В нем установят зрительские трибуны на 300 мест, оборудуют трек с шестью беговыми дорожками по кругу длиной 200 м, секции для прыжков в длину и высоту, сектор для толкания ядра, а также скалодром, тренажерные залы и административно-вспомогательный блок.
По всей площади трека будет уложено самое современное рулонное покрытие, применяемое для беговых дорожек. Фундамент легкоатлетического манежа обладает повышенной сейсмоустойчивостью, так же, как и другие корпуса спорткомплекса, с которыми манеж соединят крытым переходом*.
Застройщик - МКУ города Абакана «Архитектура и градостроительство». Проект подготовила Некоммерческая организация «Муниципальный жилищный фонд города Абакана».
*Информация подготовлена на основе открытых источников.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.