ГАТИ изъяла оборудование, используемое при самовольных работах на улице Руставели
Специалисты Государственной административно-технической инспекции изъяли оборудование, используемое при проведении самовольных земляных работ по реконструкции локальных очистных сооружений ливневой канализации ООО «Лента» на ул. Руставели, д. 61.
Были изъяты элементы комплекса очистных сооружений, насосные канализационные станции, распределительный колодец, колодец отбора проб и ковш экскаватора.
Видео изъятия оборудования размещено в группе ГАТИ ВКонтакте https://vk.com/gatispb
Сейчас ГАТИ ведутся процессуальные действия по привлечению виновных лиц к административной ответственности за производство работ без ордера ГАТИ. За проведение самовольных работ предусмотрен административный штраф от 300 тысяч до 1 миллиона рублей.
Изъятие орудий административного правонарушения проведено "Центром экономической безопасности", на площадке которого оно будет храниться до момента вступления в силу постановления об административном правонарушении.
Напомним, 25 мая текущего года ГАТИ была включена в государственную программу «Обеспечение законности, правопорядка и безопасности в Санкт-Петербурге», в связи с чем получила полномочие по изъятию вещей и оборудования, являющихся орудием административного правонарушения.
Ранее специалистами ГАТИ уже был изъят трактор, используемый при производстве самовольных земляных работ.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.