Коммерческие объекты площадью от 428 кв. м в ЮЗАО достанутся инвесторам
Два лота выставлены на открытые городские аукционы. Об этом сообщили в Центре управления городским имуществом.
«Первый лот находится в районе Южное Бутово до станции метро «Улица Скобелевская» 12 минут на автомобиле, у него хорошая транспортная доступность, имеется удобный выезд на Варшавское и Симферопольское шоссе на пересечении активных транспортных потоков. У помещения свободное назначение и отдельный вход, здесь может появиться автобизнес – шиномонтаж или мойка автомобилей. Второй объект – в районе Северное Бутово в развитом и благоустроенном районе, до метро «Улица Старокачаловская» и «Бульвар Дмитрия Донского» идти семь минут пешком. Помещение подойдет под фитнес-центр», – рассказал заместитель генерального директора Центра управления городским имуществом Артём Сурженко.
Первый лот расположен на Типографской улице в доме 5Б на первом этаже. Его площадь составляет 428,3 кв. м, начальная цена – 17,4 млн рублей.
Второй объект находится по адресу – бульвар Дмитрия Донского, дом 16, площадь 507,1 кв. м, начальная цена – 35,6 млн рублей.
Заявки на участие в торгах по двум объектам принимаются до 16 июля, торги состоятся 27 июля 2021 года.
Помещения находится в хоз. ведении Центра управления городским имуществом. Информацию об объектах можно посмотреть на сайте ГУП «ЦУГИ» в разделе «Коммерческая недвижимость», а также на Инвестиционном портале Москвы.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.