Площадку строительства второй ветки БАМа посетил губернатор региона
В поселке Верхнезейский военные железнодорожники уже приступили к подготовительной части работ по возведению второй ветки БАМа.
Сейчас идут работы по расчищению лесополосы там, где будет делаться насыпь и прокладываться рельсы. Как развернута стройка второго пути БАМа, посмотрел губернатор Приамурья.
"Для нас Верхнезейский - один из опорных пунктов на БАМе, поэтому он у нас на особом контроле. Наша задача - выполнить все запланированные мероприятия не только по строительству БАМа, но и по благоустройству поселка", - отметил губернатор Амурско области Василий Орлов.
Всего в рамках подготовительных работ военным железнодорожникам предстоит расчистить территорию площадью более 20 гектаров. Помимо основного железнодорожного полотна БАМа-2 параллельно прокладывается притрассовая автодорога-дублер, по которой будет осуществляться доставка грунтов для отсыпки нового полотна и перевозка строительных материалов.
На сегодняшний день уже расчищено порядка 10 гектаров и проложено 5 километров автомобильной дороги. Работы на БАМ-2 военные железнодорожники начали в мае этого года. Сейчас идёт основной этап подготовительных работ.
Отметим, что движение по БАМу не будет приостановлено в связи с прокладкой второй ветки.
Помимо строительства военные железнодорожники активно включились и в жизнь поселка. Совместно с главой поселка Верхнезейский принято решение об открытии памятного знака о строительстве второй ветки БАМа. Открытие знака запланировано в конце июля. Также военные железнодорожники помогают в создании отряда юнармии на базе местной школы.
На главной дорожной стройке города у станции Мельничный Ручей начался важный этап — монтаж пролётного строения над железной дорогой. Стройка развязки с путепроводом у станции Мельничный Ручей во Всеволожске ведётся в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
На месте работает редкий консольно-шлюзовой кран. Его основное преимущество — способность двигать балки в условиях ограниченного пространства: агрегат ведёт монтаж пролётного строения «сверху» без контакта с поверхностью земли. Использование крана вместо традиционной надвижки пролётного строения позволило значительно сократить время монтажа. Ожидается, что конструкции будут установлены уже к концу июля. После этого начнётся устройство мостового полотна.
Рабочее движение по путепроводу дорожники рассчитывают открыть к концу этого года.
Напомним, объект заменит загруженный автомобильный переезд через железную дорогу: транспортные заторы на нем сейчас составляют до полутора часов из-за постоянного движения товарных поездов, электричек и скоростных «Ласточек». По подсчетам дорожников в общей сложности железнодорожный переезд сегодня закрывается до пяти часов в сутки.