Проблемный объект в Пушкине будет передан другому застройщику
Правительство Санкт-Петербурга приостановило действие ряда ранее принятых постановлений о разрешениях на проведение изыскательских работ. В связи с истечением договоров аренды признаны утратившими силу постановления о проведении ПИР на Железноводской ул. севернее д. 17 лит. А по ул. Одоевского и на пр. Большевиков южнее д. 52 корп. 6.
Кроме того, в связи с длительным неисполнением обязательств заказчиком признано утратившим силу постановление от 27.07.04, разрешавшее проектирование и строительство дд. 1А и 1Б по ул. Архитектора Данини (Пушкин). Два малоэтажных дома по заказу Управления ФСБ Санкт-Петербурга и Ленобласти строило ЗАО «Фирма Р.К.Г.», взявшееся за еще несколько проектов в этом микрорайоне. После банкротства генподрядчика ее объекты были переданы другим компаниям, однако судьба домов длительно не решалась, поскольку, по свидетельству главы Управления по контролю долевого строительства Александра Мединцева, УФСБ устранилось от решения проблем дольщиков.
На заседании комиссии Законодательного собрания Петербурга по транспорту ее глава Игорь Риммер поднял вопрос о недостатке в Петербурге качественных логистических площадок. «На недавнем заседании в Торгово-промышленной палате представители 2-х европейских крупных торговых фирм сказали, что рады бы сотрудничать с Петербургом, если бы здесь было достаточно площади для разгрузки. Но их мало. То же самое говорят производители сельхозпродукции из Краснодарского края. То же самое говорят руководители птицефабрик в Ленобласти. Наши «челноки» едут в Москву – причем со всего Северо-Запада. Тем самым объемы перевалки грузов не растут так, как хотелось бы, а бюджет Петербурга недополучает налоги», - считает депутат. По его данным, крупные фирмы готовы строить склады в Ленобласти, однако там предоставляют только земли сельхозназначения.
Представитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Алексей Львов, между тем, не считает, что в Петербурге не хватает территорий для логистики. Сейчас в городе, скорее, не хватает качественных складов класса А. По его мнению, необходимо переоборудовать существующие склады с целью повышения классности.
А представитель КЭРППиТ Анна Егорова подчеркивает, что депутат недооценивает значение Морского порта Петербурга, который «обеспечивает через транзит население за Уралом». По ее мнению, логистических площадей мало, но это объективная реальность – в Петербурге мало земли вообще. «И территории вокруг КАД все уже забиты. Ленобласть весьма эффективно их использует», - поддержал коллегу А.Львов.
А начальник отдела маршрутной сети и транспортной инфраструктуры Комитета по транспорту Константин Кочеров отметил, что в городе есть программа вывода транзитного транспорта за пределы городской черты, о чем «тоже не надо забывать: логистика логистикой, но отравлять население выхлопами нельзя». Он также заявил, что в городе строится очень много логистических площадок – на Волхонском шоссе, в Металлострое, в Шушарах, в Красносельском районе.
«Я могу показать вам 10 участков на КАД, совершенно заброшенных, но могущих стать прекрасным местом для будущих складов», - парировал И.Риммер. Итогом встречи Комиссии с представителями Комитетов стала договоренность об информировании Комиссии о работе КЭРППиТ и КТТП в области развития логистики в Петербурге.