Ленинградское Вознесенье благоустраивается
![](http://m.asninfo.ru/images/news/64de30a2/3567345cd2797beb50de83ea.png)
В Вознесенье продолжается благоустройство Свирской набережной: облик поселения преображается благодаря реализации программы «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жилье и городская среда».
Уже проложены тротуары до парка имени С.М. Кирова. Идет подготовка основания под велодорожку.
«Работы по благоустройству идут хорошими темпами. Подрядчик должен завершить работы в срок до 1 сентября 2021 года», ― сообщает специалист Администрации МО «Вознесенское городское поселение».
Напомним, реализация нацпроекта «Жилье и городская среда» определена Указом Президента России Владимира Путина «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».
![](http://m.asninfo.ru/images/news/147f0fca/af21612cf969a1e84119a0b7.jpg)
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.