Образовательная программа магистратуры «Девелопмент в инвестиционно-строительной деятельности» открыта для студентов-строителей
В этом году по направлению «Строительство» и профилю «Промышленное и гражданское строительство» выпускаются 30 бакалавров. Еще 16 магистрантов успешно окончили учебу по профилю «Проектирование, строительство и эксплуатация зданий и сооружений». Сегодня в ЯГТУ им вручили дипломы.
«Подготовка строителей на базе технического института была открыта в 1968 году. За этот период выпущено более пяти тысяч молодых специалистов с высшим профессиональным образованием, – рассказал директор департамента строительства Ярославской области Виктор Жучков. – В Ярославской области в рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» успешно развивается жилищное строительство. При поддержке губернатора Дмитрия Миронова за последние годы растет и количество новых социальных объектов, увеличиваются объемы работ. Надеемся на дальнейшее сотрудничество с молодыми специалистами».
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.