Началось строительство соединительной ветки между БКЛ и электродепо «Аминьевское»
Строительство соединительной ветки в электродепо «Аминьевское» от Большой кольцевой линии (БКЛ) метро началось в российской столице. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Тоннелепроходческий комплекс «Эсмина» приступил к проходке перегонного тоннеля длиной 756 метров от площадки, располагающейся между будущими станциями «Давыдково» и «Аминьевская» Большой кольцевой линии метро к строящемуся электродепо "Аминьевское"», – рассказал Андрей Бочкарёв.
После завершения строительства нового электродепо «Аминьевское» по соединительной ветке будет осуществляться подача подвижных составов для обслуживания Большой кольцевой линии.
«Это позволит обеспечить необходимый график движения поездов. Строительство самого электродепо создаст дополнительные мощности для ночного отстоя и ремонта подвижного состава БКЛ», – подчеркнул Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов в свою очередь отметил, что тоннелепроходка соединительной ветки в электродепо будет вестись в условиях сложной гидрогеологии.
«Тоннелепроходческий комплекс пройдет в районе Аминьевского шоссе и улицы Генерала Дорохова в почвах, состоящих из пылеватых песков с прослоями мелкого водонасыщенного песка, а также в мягкопластичных и тугопластичных суглинках», – сказал Юрий Кравцов.
По его словам, ранее «Эсмина» построила правый перегонный тоннель протяженностью 1776 м между станциями «Хорошёвская» и «Народное Ополчение» западного участка БКЛ.
Строительство БКЛ – самый масштабный проект за всю историю столичного метростроения, ее протяженность составит 70 км, на новой линии разместится 31 станция. Она станет самой протяженной подземной кольцевой линией метро в мире, обогнав Вторую кольцевую линию Пекинского метро длиной 57 км.
В Петербурге Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) обратился в суд с требованием обязать АО «Почта России» привести в порядок Товарный пакгауз (южный) Варшавского вокзала, который находится в аварийном состоянии.
Как сообщает пресс-служба КГИОП, охранное обязательство в отношении памятника регионального значения было утверждено еще в декабре 2017 года. Согласно ему «Почта России» должна была до конца 2019 года разработать проектную документацию по сохранению объекта культурного наследия, расположенного на набережной Обводного канала.
Однако организация, владеющая зданием, в установленный срок никаких документов в КГИОП не предоставила. В марте текущего года сотрудники ведомства осмотрели здание-памятник и установили, что его состояние ухудшилось. Более того, пройти на территорию пакгауза мог любой желающий, так как охрана полностью отсутствовала. Проверяющие не обнаружили и средств пожарной безопасности.
По факту было возбуждено административное дело и подан иск в суд. В нем КГИОП просит обязать «Почту России» в течение 12 месяцев выполнить консервацию памятника (в том числе комплекс противоаварийных работ), а в течение 24 месяцев – разработать и согласовать с КГИОП проект реставрации.
«В случае неисполнения решения суда в установленный срок КГИОП просит установить неустойку в размере 100 тысяч рублей, а случае дальнейшего неисполнения – по 200 тысяч рублей ежемесячно», – рассказали в ведомстве.