Квартиру Михаила Зощенко продают в Петербурге за 12 млн рублей
В Петербурге выставили на продажу квартиру известного русского писателя и сатирика Михаила Зощенко. Стоимость жилой недвижимости в одном из домов на улице Чайковского (Центральный район) составляет 12 млн рублей.
В другой квартире писателя, на Малой Конюшенной, 4/2 (ранее — канал Грибоедова, 9), сегодня работает музей-квартира Михаила Зощенко, он же Государственный литературный музей "XX век", открывшийся на базе квартиры писателя в 2007 году.
По воспоминаниям сестры писателя Веры, на улицу Чайковского их семья переехала 1 сентября 1927 года. Спустя 7 лет писатель получил квартиру, о которой говорилось выше. По словам риелтора Александра Минакова, квартира сатирика на улице Чайковского "сохранила первозданный вид".
"Конечно, там атмосфера того времени чувствуется лучше: собраны старинные вещи, да и квартира сохранила первозданный вид. В доме на Чайковского было много перестроено. Сохранились старые окна. Прежние жильцы понимали, что старинные детали антуража надо беречь, сколько бы это ни стоило", — цитируют специалиста СМИ.
Специалист отметил, что семья писателя занимала только часть квартиры-бельэтажа, а после капитального ремонта площадь квартиры сократилась до 66 м2. В Литературном музее "ХХ век" подчеркнули, что одни из лучших сборников Михаил Зощенко написал как раз в выставленной на продажу квартире.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.