Назначен управляющий менеджер по развитию Порта Выборгского
Джеймс Сатклифф, генеральный директор компании Port Evo Limited, назначен управляющим менеджером проекта модернизации Порта Выборгского (группа «Осло марин»), который включает в себя: структуризацию портового оборудования, ремонт дорожного покрытия, внутренних рельс и причальной линии, увеличение складских площадей для хранения контейнеров, сообщает пресс-служба группы.
Port Evo (Port Evolution Management), которую возглавляет Д.Сатклифф (компания специализируется на разработке и реализации индивидуальных программ по модернизации портов), будет отвечать за все ремонтные операции в Порту Выборгском вплоть до конца 2010 года.
Д.Сатклифф работает в судоходной индустрии более 20 лет. Он является председателем Британской торгово-инвестиционной консультативной группы. Его опыт реализации крупномасштабных портовых проектов включает в себя управление развитием контейнерного терминала в Гданьске (Польша), предназначенного для приема морских судов и ряд других объектов. С
Новое назначение прокомментировал управляющий директор офиса группы «Осло Марин» в Лондоне Кейт Паркер: «Мы планируем, что Порт Выборгский станет центральным объектом на Северо-Западе России с современной и многофункциональной портовой инфраструктурой, поэтому практические менеджерские навыки такого уважаемого профессионала, как Д.Сатклифф, несомненно, помогут нам в достижении этой цели».
Профицит цемента отечественного производства достигает в России 20 млн. тонн, заявил на заседании Экспертного совета при Федеральной антимонопольной службе России по развитию конкуренции в строительстве и промышленности строительных материалов президент ОАО «Евроцемент групп» Михаил Скороход, передает РИА Новости.
Он подчеркнул, что образование подобного избытка цемента отечественного производства связано с тем, что в 2008 г. большой объем цемента был импортирован: «После снятия пошлин на импорт цемента в Россию было ввезено с начала 2008 г. 6,7 млн. тонн цемента и более 500 тысяч тонн клинкера - сырья для производства цемента». При этом, подчеркнул М.Скороход, импортеры заявляют о своих возможностях ввести в Россию еще от 40 до 70 тонн цемента в самое время. По его мнению, российским компаниям трудно конкурировать с импортерами цемента из-за того, что некоторые из них готовы продавать цемент себе в убыток, чтобы захватить российский цементный рынок.
М.Скороход отметил, что даже прекращение кредитования многими банками российских цементных предприятий связано не с мировым финансовым кризисом, а с тем, что у отечественных производителей падают объемы продаж.