Объемы строительства в Калининградской области сократились вдвое
По итогам января-мая объем выполненных в области строительных работ сократился на 50,8% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года, когда в том числе действовали жесткие коронавирусные ограничения.
Если в январе-мае 2020 года было выполнено строительных работ на 22,8 млрд руб., то за первые 5 месяцев 2021 года всего на 12,3 млрд. Наиболее серьезное падение (в 4 раза) зафиксировано в мае. Такие данные опубликовал Калининградстат.
Судя по опубликованным данным, падение происходит в первую очередь за счет нежилого строительства. Ввод жилья, стимулируемый резким ростом цен на квартиры в Калининградской области, продолжает нарастать. В январе-мае было введено 422 тыс. кв.м. жилья, что на 37% больше, чем в аналогичном периоде 2020 года.
На индивидуальных застройщиков пришлось более половины ввода жилья (55%) или 232,2 тыс. кв. м. (1467 домов).
Ранее стало известно, что в первом квартале 2021 года по сравнению с третьим кварталом 2020 года цена арматуры и металлических изделий в Калининградской области выросла на 50-60%, пиломатериалов и изделий из дерева — на 24%, керамические строительные материалы за шесть месяцев подорожали в среднем на 10%.
Российские дорожники не владеют современными технологиями, поэтому все наши дороги недолговечны, сказал в интервью доктор химических наук, академик РАЕН, специалист по дорожному строительству Марсель Бикбау.
Ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил, что правительство выделит 30 миллиардов рублей на ремонт дорог в 84 регионах страны.
«Толк от выделения денег будет, но все наши дороги недолговечны. 2-3 года - и надо будет снова ремонтировать. Сочетание российского климата и грунта рождает необходимость постоянного ремонта дорог. Все наши дороги, к сожалению, требуют ремонта. Это касается в основном не федеральных трасс, а муниципальных дорог, сельских, находящихся в отдаленных районах», - сказал Марсель Бикбау.
При этом он назвал ненормальной привычную для России ситуацию, когда все дороги состоят из «заплаток» или асфальт кладут на снег.
«Это ненормально и обусловлено тем, что наши дорожники не владеют современными технологиями и, к сожалению, они достаточно малограмотные люди. При этом есть технология Future Road, которая подходит для России и позволяет делать дороги долговечностью 40 лет. Она применяется в Канаде и США, а в России никому не нужна», - заключил эксперт.
Михаил Мишустин ранее сообщил на заседании кабмина, что российские власти продолжат поддерживать создание новых и ремонт уже существующих дорог.
По его словам, за счет дополнительно выделенных 30 миллиардов рублей региональные, муниципальные и местные дороги будут приведены в надлежащее состояние. Михаил Мишустин поручил довести средства «максимально быстро», чтобы работы в регионах начались «уже в ближайшие месяцы».