Близкая к Евгению Пригожину компания подселяется к «Невской ратуше»
Проект строительства бизнес–центра на улице Моисеенко приобрела близкая к Евгению Пригожину компания, рассказали участники рынка.
О том, что в интересах Евгения Пригожина (№ 58 в Рейтинге миллиардеров "ДП" — 2020) приобретён участок на ул. Моисеенко, 22, лит. О, где ранее планировалось построить новый корпус кожгалантерейного предприятия им. Бебеля, рассказали "ДП" несколько источников на рынке коммерческой недвижимости. По данным Росреестра, участок площадью 4292 м2 сейчас принадлежит АО "Реал Эстейт", которое и связывают с миллиардером.
Ранее собственником было московское ООО "МС–групп", до него — компания "Парус". Новый владелец получил не только участок, но и проект строительства. Здесь будет построен бизнес–центр класса B площадью около 30 тыс. м2.
Сейчас идёт снос и подготовка площадки под застройку, рассказал Михаил Тюнин, заместитель генерального директора Knight Frank St Petersburg.
Стоимость сделки могла составить около 500 млн рублей.
"Запрашиваемая цена девелоперского проекта была 450 млн рублей, — говорит Анна Сигалова, директор департамента финансовых рынков и инвестиций Colliers. — Участок отлично подойдёт для размещения бизнес–центра. Соседство с “Невской ратушей” создаст необходимую синергию".
"Бизнес–центр будет пользоваться спросом ввиду ограниченного предложения качественных офисных площадей в Центральном районе. Непосредственное соседство с деловым районом “Невская ратуша”, а также близость правительства Петербурга могут служить дополнительным стимулом для привлечения клиентов. К плюсам локации можно отнести также близость основных транспортных магистралей и артерий города — Суворовского проспекта, Синопской набережной. Из недостатков локации — отсутствие станции метро в пешей доступности и зона начинающегося редевелопмента в окружении", — комментирует Михаил Тюнин.
Напомним, что в прошлом году Евгений Пригожин, предположительно, приобрёл также здание отеля Courtyard by Marriott St. Petersburg Vasilievsky на Малом проспекте В. О. Эта сделка также не подтверждается документально, но участники рынка настаивают на том, что новым владельцем является именно он. Стоимость покупки оценивается в 1,8 млрд рублей.
Сделка на ул. Моисеенко заключена по той же схеме, по которой ранее в интересах Евгения Пригожина приобретались другие объекты недвижимости, напоминают эксперты.
Например, проект строительства многофункционального комплекса "Морская столица" на Зольной улице, где покупателем стало АО "Ритейл", созданное незадолго до подписания договора купли–продажи. В середине 2018–го также был приобретён БЦ Sinop на Синопской наб. Тогда покупателем выступило АО "Бизнеспроф" с единственным акционером — физическим лицом.
Интерес инвесторов к зданиям под реконструкцию и участкам под строительство не ослабевает вот уже около года.
Рынок очень активен, денег у покупателей много, а предложения недостаточно.
ООО «Город-спутник Южный» и японское архитектурное бюро Nikken Sekkei прорабатывают возможное сотрудничество в рамках разработки проекта строительства транспортно-пересадочного узла на территории первого этапа города-спутника.
Специалисты бюро готовы дать предложения по планировке объекта, его функционалу и оптимизации финансовой модели на основе лучших практик строительство транспортных узлов в ведущих мегаполисах мира. Проект ТПУ будет готов к 2022 году.
Переговоры о сотрудничестве сторон состоялись в рамках реализации совместного российско-японского проекта «Умный город» в Санкт-Петербурге и на площадке Объединения строителей Санкт-Петербурга. Проектные предложения для реализации транспортно-пересадочных узлов представил исполнительный директор Nikken Sekkei Фади Джабри.
По его словам, в портфеле бюро есть ряд эффективных кейсов реализации межтранспортных объектов, построенных по принципу транзитно-ориентированного проектирования (TOD). Такие объекты как Izumi Garden, Queen’s Square Yokohama, станция Сибуя в Японии строятся с прицелом на интеграцию станции в окружение, городское пространство, беспрепятственное сообщение между ними, повышение капитализации земли вокруг транспортного узла и недвижимости поблизости.
Схема создания транспортных хабов, интегрированных в коммерческие и жилые пространства пока нова для России и ограничена градостроительными нормами. Однако положительный опыт строительства в нашей стране у Nikken Sekkei уже появился – это ТПУ «Ботанический сад», «Варшавская» в Москве и др.
Фади Джабри добавил, что в приросте стоимости земли в зоне ТПУ участвуют власти, повышая ценность земли регулирующими постановлениями и сменой зонирования участков, но основную роль играют именно частные инвестиции – вложения девелоперов и транспортных компаний. Возвратность инвестиций обеспечивается за счет генерации денежного и пассажиропотока, аренды и сферы услуг.
Представители ООО «Город-спутник Южный» сообщили, что для транспортно-пересадочного узла будет разработан отдельный проект и компания готова к взаимодействию с японскими архитекторами в рамках специальных рабочих групп. В ходе деятельности такой рабочей группы японские коллеги могут помочь в разработке концепции объекта и, в дальнейшем, его мастер-плана.
Транспортно-пересадочный узел построят на территории, прилегающей к комплексному научно-образовательному и инновационному центру ИТМО Хайпарк. Он будет базироваться на существующей железно-дорожной платформе «Лесное (29 км)». Транспортный узел, в соответствии с действующими нормативно-правовыми актами, является ТПУ регионального (агломерационного) значения. Это означает, что данный ТПУ будет обеспечивать территориальное единство регионов.
Создание объектов улично-дорожной сети на первых этапах проекта и строительство ТПУ включены в Схему транспортного обслуживания территории ЮПЗ (Южная Планировочная Зона), разработанную СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга».
Ожидается, что ТПУ свяжет сразу несколько видов общественного транспорта: внутригородское и международное автобусное сообщение, электропоезда (согласно концепции развития железнодорожной инфраструктуры, разрабатываемой АО «РЖД», предусмотрена организация тактового движения поездов по железнодорожной линии Петербург – Гатчина-Варшавская), а также новую ветку легкорельсового трамвая.
Участники рабочей группы договорились провести осенью конференцию, посвященную вопросам интеграции новаторского урбанистического опыта Nikken Sekkei в практику строительства ТПУ в Санкт-Петербурге.