Дворы в Лодейном поле продолжают благоустраиваться
В рамках национального проекта «Формирование комфортной городской среды большая дворовая территория у домов 40, 44 и 48 по проспекту Ленина в Лодейном Поле (Ленинградская область) продолжает благоустраиваться.
В прошлом году здесь была выполнена первая очередь работ: заменены столбы уличного освещения с лампами и проводами, выполнены проезды и тротуары. В этом году благоустройство продолжается. Сейчас строители устанавливают детскую площадку с малыми формами. Вскоре здесь появится площадка, оснащенная антивандальными тренажерами и спортивная площадка для игры в футбол и баскетбол.
Работы планируется завершить уже в июле. Благоустройство дворовой территории проводится по программе «Комфортная городская среда».
По словам первого заместителя главы администрации Лодейнопольского района Владимира Рассадина: «Эта территория станет еще одним местом для комфортного отдыха детей и взрослых. На этом мы не остановимся и в следующем году продолжим дальнейшую реализацию этой программы».
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.