Деревянная экочерепица из Томска выходит на рынок Чехии
В рамках национального проекта «Малое и среднее предпринимательство» при содействии Центра поддержки экспорта томская компания «Сибирские просторы» (ТМ LogWorks) поставила партию шинделя хвойных пород в Чешскую Республику.
Шиндель — это колотые или пиленные дощечки, обработанные специальным способом. Отличительным качеством деревянной экочерепицы томской компании являются отличные показатели звуко- и теплоизоляции. Это не раз отмечали европейские эксперты, посещавшие компанию.
Предложения по поставке готовых деревянных эко-домокомплектов и шинделя из Томска были размещены на международном маркетплейсе Alibaba.com в рамках мероприятий Центра поддержки экспорта.
Чешские бизнесмены планируют использовать шиндель для обустройства кровли, фасада, а также в дизайне интерьеров в качестве декоративного отделочного материала.
«В 2020 году, в условиях ограничений из-за COVID-19, значительная часть мероприятий центра перешла в онлайн-формат. Одним из направлений поддержки бизнеса стало размещение и продвижение продукции на международных маркетплейсах, в том числе Alibaba.com. В результате томские фирмы заключили экспортные контракты с компаниями Индии, Южной Кореи, Франции, Швейцарии, Чехии, Вьетнама, Боливии, Ботсваны. Ряд компаний продолжают переговоры с потенциальными партнерами», — сказал руководитель Центра поддержки экспорта Александр Беляев, подчеркнув, что эта работа продолжается и в 2021 году.
Отметим, что размещение и продвижение продукции томских компаний на международных маркетплейсах реализовано в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство» при содействии администрации Томской области, Минэкономразвития России и Российского экспортного центра.
На главной дорожной стройке города у станции Мельничный Ручей начался важный этап — монтаж пролётного строения над железной дорогой. Стройка развязки с путепроводом у станции Мельничный Ручей во Всеволожске ведётся в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
На месте работает редкий консольно-шлюзовой кран. Его основное преимущество — способность двигать балки в условиях ограниченного пространства: агрегат ведёт монтаж пролётного строения «сверху» без контакта с поверхностью земли. Использование крана вместо традиционной надвижки пролётного строения позволило значительно сократить время монтажа. Ожидается, что конструкции будут установлены уже к концу июля. После этого начнётся устройство мостового полотна.
Рабочее движение по путепроводу дорожники рассчитывают открыть к концу этого года.
Напомним, объект заменит загруженный автомобильный переезд через железную дорогу: транспортные заторы на нем сейчас составляют до полутора часов из-за постоянного движения товарных поездов, электричек и скоростных «Ласточек». По подсчетам дорожников в общей сложности железнодорожный переезд сегодня закрывается до пяти часов в сутки.