Движение по Дизельному мосту планируют открыть в следующем году
Движение по обновленному Дизельному проезду должно быть открыто 2022 году.
Такое поручение губернатор Александр Беглов дал в ходе рабочего объезда Московского района.
Протяженность Дизельного проезда - 1,3 км. На отдельных участках есть проблема затопления, особенно осенью и весной.
«Это технический проезд. Он не был полноценной дорогой. В расположенный рядом ЖК «Две Столицы» есть другой проезд. Но если дорога существует, то ее нужно привести в порядок. Приступим к строительству в этом году», - сказал губернатор.
Он отметил, что на необходимость приведения в порядок этой дороги обращали внимание депутаты Законодательного Собрания от «Единой России».
Предварительная стоимость работ - 433 млн рублей. В марте этого года была завершена разработка проектной документации. Проезд планируется расширить до четырех полос, а также заменить покрытие, инженерные коммуникации, обустроить тротуары, установить освещение и дорожные знаки.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.