«Haus-Konzept» Содружество» готово к выпуску перекрытий пролетом до 150 м
Сегодня компания «Haus-Konzept» Содружество» запустило линию по электронной силовой сортировке пиломатериалов для склейки большепролетных клееных деревянных конструкций (БКДК). Аналогов подобного производства в России на сегодняшний день не существует. «Мы единственные, кто выпускает большепролетные деревянные конструкции на Северо-Западе. Раньше нас в этой области начали работать заводы в Москве, Нижнем Новгороде и Новосибирске. Но у них нет такого оборудования, как у нас», - заявил на пресс-конференции по случаю открытия новой линии генеральный директор группы компаний «Содружество» Владимир Иванов. По его словам, новая линия позволит существенно усложнить продукцию и одновременно снизить ее стоимость.
Производством БКДК «Haus-Konzept» Содружество» занимается с августа 2007 г. Цех по производству КДБХ, построенный чуть более года назад, рассчитан на производство 40 тысяч куб. м клееных конструкций в год. Однако, предварительная калибровка и сортировка пиломатериалов в нем до сих пор осуществлялась вручную – квалифицированными рабочими, которые отмечали дефекты и определяли сорт, после чего материалы автоматически распределялись по пакетам в соответствии с сортом. Запуск нового производства, мощностью в 54 тысячи куб. м клееных конструкций, позволит не только существенно увеличить объемы выпуска БКДК, но и полностью исключить «человеческий фактор» в расчетах и уменьшить вес конструкций до 40%. Такие технологии, по словам В.Иванова, широко распространены сегодня в Западной Европе.
В цехах по производству БКДК, укомплектованных оборудованием ведущих европейских производителей – Weinig, GreconDiten, Waco, H.Hunddeggen, Rexи др – будет дополнительно установлена германская линия, позволяющая в автоматическом режиме устанавливать прочность пиломатериалов. «На каждую доску в электронной базе производства будет составляться свой паспорт. Каждой из них будет присвоен номер, который будет фиксироваться компьютером. Исходя из этих замеров, можно будет рассчитать конечную нагрузку, которую сможет вынести балка, так что мы сможем на входе ввести данные архитектурного проекта, а на выходе линии получить соответствующую ему готовую конструкцию», - рассказал В.Иванов.
Как пояснила в беседе с корреспондентом АСН-инфо заместитель генерального директора компании по древообработке Светлана Кирютина, сегодняшние отечественные нормативы ориентированы на излишний запас прочности пиломатериалов в составе БКДК, что, в конечном счете, делает ее более затратной по сравнению с аналогичными металлическими. «Теперь мы сравнялись в цене с ними. Хотя в процессе производства наша продукция обходится дороже, но она не требует затрат на сварочные работы и сборку. Мы поставляем готовые пролеты, монтаж осуществляем сами, и в результате конечная цена у нас может быть даже немного дешевле», сказала она.
По словам С.Кирютиной, производство БКДК – высокотехнологичный, инновационный и экономически эффективный вид глубокой переработки древесины, который широко используется сегодня в Японии, странах Западной Европы и США. По своему комплексному конструктивному качеству (соотношению массы и несущей способности, эстетическим и экологическим свойством, долговечности и влагостойкости) БКДК оптимальны при строительстве таких объектов, как физкультурно-оздоровительные центры, стадионы, навесы над трибунами, катки, конные манежи, бассейны, базы отдыха и отели, а также при строительстве объектов с агрессивной средой – складские и промышленные комплексы и др.
Автоматизация производства и внедрение электроники, по словам В.Иванова, позволят производить пролеты длиной до 150 м. «До сих пор максимальная величина пролетов составляла 56 м, а сейчас мы рассматриваем заказ на пролет 86 м. Уверен, что это далеко не предел. Вся продукция проходит испытания в нашей лаборатории», - подчеркнул он.
«Мы еще не так давно начали. Сегодня архитекторы только еще знакомятся с возможностями нашей продукции. Поэтому, думаю, не сразу, но постепенно мы увидим серьезный интерес. Пока Россия находится на 20-м месте в области древопереработки, и это ненормально – мы экспортируем дорогостоящую древесину, а сами ее практически не используем», - считает С.Кирютина.
По словам директора ООО «Хаус-Концепт» Содружество» Юнуса Хаутиева, сегодня БКДК завода используется на строительстве авквапарка в Парке 300-летия Санкт-Петербурга, базы Гребли на Крестовском острове, теннисного корта в Озерках, торгово-выставочного комплекса AURAв Лахте и др. объектах. «Одним из наших заказчиков является «Газпром», который, по договоренностью с городской администрацией, осуществляет строительство 5 физкультурно-оздоровительных центров. Ближайший ФОК, в составе которого мы выполняем работы по изготовлению и монтажу перекрытий будет сдан в ноябре 2008 г. КБДХ Санкт-Петербурга привлекло нас к строительству склада для хранения соли, которая используется в составе антигололедной смеси, на Северном пр. Этот объект мы тоже сдаем в 2008 г. Мы принимали участие в изготовлении деревянных конструкций для купола Троицкого собора», - рассказал он.
Как пояснил Ю.Хаутиев, руководство предприятие ведет переговоры, направленные на установление контактов с потребителями на общероссийском уровне. Однако продукция предприятия может быть востребована и на уровне частных лиц. «Мы можем производить здания и сооружения, как по проекту заказчика, так и по проектам, разработанным архитекторами и конструкторами компаний. На изготовление пролетных конструкций, скажем, длиной 56 м у нас уходит порядка 2 недель. У нас есть собственное конструкторское и проектное бюро, а кроме того мы сотрудничаем с ведущими специалистами ЦНИИСК им.Кучеренко», - сказал Хаутиев.
По его словам строительство нового цеха площадью в 200 кв. м, в ходе которое были использованы БКДК, заняло по времени всего 10 месяцев. Общий объем инвестиций в проект составил 3 млн. евро.
На заседании Комиссии ЗакСа по транспорту к ее главе Игорю Риммеру обратилось с жалобой Всероссийское общество автомобилистов (ВОА). Глава петербургского отделения организации Владимир Первашев заявил, что большинство из 180 тысяч петербургских членов ВОА имеет плоскостные гаражи. Суть его претензий к городским властям заключалась, главным образом, в том, что норма о предоставлении владельцам сносимых гаражей земли для создания открытой стоянки или строительства паркинга чиновниками не выполняется. «Скоро снесут 4 стоянки на Васильевском острове. Мы в июне подали заявку – дайте нам только на несколько лет землю, чтобы сделать отрытую стоянку. Ответа нет. Я не знаю ни одного случая в петербургском ВОА, чтобы дали землю владельцам гаражей. Так что все эти 180 тысяч машин, вероятно, выбросят на улицы», - заявил В.Первашев.
При этом он отметил, что инвесторы, которые сносят гаражи под свои проекты, как правило, какие-то суммы их владельцам переводят, а государство обещаний своих не выполняет. «Мы встречались с вице-губернатором А.Полукеевым, и он нам сказал – вы больше не нужны. Вы, ВОА, ненужная прокладка между арендодателем – ООО «Городской центр стоянок и гаражей», со 100-процентным городским участием – и арендаторами. Но если мы не нужны, спрашивается, какие же может быть гражданское общество без общественных организаций? Ведь мы и социальную функцию выполняем – мы учим детей в школах правилам дорожного движения, безопасности вождения».
В.Первашев также обратился к московскому опыту: по его словам, владельцы гаражей в столице получают возможность не платить за разработку документации для строительства паркинга. А в Петербурге это стоит 200 тысяч долларов. «Мы хотели строить народные паркинги, так как в коммерческом одно место стоит 30 тысяч долларов. Но нет возможности, нам не дают», - сказал еще один представитель ВОА Василий Трошков.
В своем ответе представитель Комитета по транспорту Константин Кочеров не особенно пытался смягчить ситуацию. По его словам, ВОА действительно отстраняется от управления плоскостными гаражами. «Сейчас в работе около 250 мест под будущие многоэтажные паркинги. И 124 места уже утверждено. Пожалуйста, занимайте места там. А для льготников там предусмотрена возможность не платить за машиноместо, платить только за коммуналку – свет, тепло. Это около 5-7 тысяч в месяц. Комитет по труду рассмотрит, как и кто будет платить», - заявил он. «А у нас льготник платит 3-5 тысяч рублей в год, а не в месяц», - ответил В.Первашев. «Еще можно поместить машину в муниципальных паркингах – 10 таких паркингов уже строится», - предложил К.Кочеров. «И ездить ставить машину на другой конец города? И что, все 180 тысяч там разместятся?» - не сдавался глава петербургского ВОА.
«Ну нет у города земли под эти громадные плоскостные гаражи, - признал К.Кочеров. – А то, что ВОА отстраняется от управления стоянками – это правильно, так как ООО с городским участием будет перечислять деньги в бюджет. И вашу воспитательную работу, о которой вы говорили, будут вести другие люди, это не проблема. Не надо нагнетать. Да и сколько у вас сносится гаражей? В Кировском районе, в Московском, в Приморском – на территории ЗСД, в Василеостровском тоже некоторые снесут. Не так уж много. У меня вот тоже гараж есть, ну и что? Я с пониманием это все воспринимаю».
В результате представители ВОА добились только обещания главы Комиссии по транспорту переговорить с вице-губернатором А.Полукеевым о судьбе общества и перспективах его дальнейшей работы.