Ленобласть возвращает исторический облик древним церквям и усадьбам
Возрождение деревянных храмов Подпорожья и усадеб творческой интеллигенции, а также открытие реставрационного отделения в одном из региональных образовательных учреждений: область переживает реставрационный бум.
«В этом году мы завершаем реставрацию храмового комплекса в Согиницах ─ Никольской церкви конца XVII века и Ильинского храма XIX века. Параллельно с Согиницами мы восстанавливаем храм Рождества Богородицы в Гимреке 1650–1695 годов постройки. Работы на этом объекте были приостановлены в связи с вновь выявленными особенностями в состоянии сруба. В результате, в проект реставрации были внесены изменения. Подходят к концу работы на часовне Петра и Павла XVII века из села Заозерье Подпорожского района. До конца года часовня вернет свой исторический облик. Движемся строго по плану», ─ рассказал заместитель Председателя Правительства Ленинградской области — председатель комитета по сохранению культурного наследия Владимир Цой на пресс-конференции, посвященной Дню реставратора в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, который с 1945 года отмечается в этих субъектах 1 июля.
В программу реставрационных работ также включена одна из древнейших деревянных церквей Ленинградской области, построенная в конце XVI века в деревне Лиственка Бокситогорского района – Рождества Пресвятой Богородицы, она будет отреставрирована в 2022–2023 годах.
«До конца года мы возьмем в работу еще три знаковых объекта – усадьбу Набоковых в Рождествено, Дом-музей Павла Егоровича Щербова в Гатчине и деревянный особняк в Новой Ладоге, где сейчас размещается краеведческий музей», ─ добавил он.
В ближайшие годы реставраторы займутся реставрацией деревянных усадеб Ленинградской области ─ дома-музея Николая Рериха в Изваре и усадебном доме в Сомино. Кроме того, готова проектная документация на музей инженера Графтио в Волхове, деревянный особняк в Луге, планируется актуализировать проектную документацию для реставрации музея «Приютино».
«Для нас важно создание профессионального сообщества в сфере реставрации. Сегодня благодаря нацпроекту «Культура» мы имеем возможность финансировать работу волонтеров культуры. В течение нескольких лет в Ленинградской области проходили международные археологические кампусы. В этом году у нас организован летний лагерь волонтеров ─ ребята работают с кирхами, расположенными в Ленинградской области. Мы активно поддерживаем дружеские связи с Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академией имени Александра Людвиговича Штиглица и Санкт-Петербургским государственным архитектурно-строительным университетом. Мы также хотим открыть отделение реставраторов на базе региональных образовательных учреждений для подготовки специалистов», ─ поделился Владимир Цой.
В 2020 году реставрационные работы проводились на более, чем 130 объектах культурного наследия Ленинградской области. Всего в регионе с учетом вновь выявленных насчитывается более 4 тысяч памятников истории и культуры.
В этом году завершаются реставрационные работы в парке «Монрепо», Выборгском замке, музее Римского-Корсакова в Тихвине, Доме станционного смотрителя в Гатчинском районе. Кроме того, деревянные объекты культурного наследия Гатчины, расположенные на улицах Чкалова, Горького и Карла Маркса, переоборудуют в «правительственный квартал», где разместятся региональные ведомства.
В Самарской области началась надвижка пролётных строений моста через Волгу, входящего в состав международного транспортного маршрута «Европа ‒ Западный Китай». Старт надвижки первых 111 метров дал губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.
Строительство Волжского моста имеет огромное значение не только для Самарской области, но и для России в целом. Проект по строительству обхода Тольятти с мостовым переходом через реку Волгу реализуется под патронатом Президента России Владимира Путина.
Сегодня обход Тольятти с мостовым переходом через Волгу – крупнейший в стране проект, реализуемый на принципах государственно-частного партнёрства. Он уже получил высокую оценку Организации Объединённых Наций и победил в номинации «Лучший ГЧП-проект в сфере автомобильных дорог» национальной премии в сфере инфраструктуры «РОСИНФРА».
«Проект является примером того, как можно реализовывать крупные инфраструктурные проекты на принципах ГЧП. Его берут на вооружение другие регионы», – подчеркнул Дмитрий Азаров.
Проект заинтересовал частных инвесторов. Так, 3 июня 2021 года на Петербургском международном экономическом форуме в присутствии Президента России и губернатора Самарской области было подписано соглашение о совместной реализации проекта между Евразийским банком развития и АО «ДСК «АВТОБАН».
Общая стоимость работ оценивается в 121 млрд руб., из них объем федеральной поддержки в период с 2019 по 2023 год превысит 67 млрд руб.
В настоящее время готовность объекта составляет 25 %, но уже к концу года планируется увеличить этот показатель до 40 %.
«Работы идут в соответствии с ранее установленным графиком, без сбоев и отклонений. Это не значит, что нет сложностей. Они всегда есть при строительстве, тем более таких масштабных проектов. Но все эти сложности мы преодолеваем совместно с нашими партнёрами по этому проекту. И, уверен, так будет до момента ввода в эксплуатацию, а потом и во время эксплуатации этого объекта – на десятилетия вперёд», – отметил губернатор региона.
Процесс надвижки будут контролировать не только профессиональные специалисты. Мониторинг состояния надвигаемых металлоконструкций будет осуществляться с помощью специальных датчиков и цифрового оборудования.
«Первый этап надвижки выполняет мостоотряд № 1 – нижегородцы. Ребята потрудились и собрали 111,5 м пролётного строения. Это как раз габариты между опорой № 26 и № 25, – рассказал руководитель КУП «Тольятти» АО «Дороги и Мосты» Дмитрий Кондаков. – Соответственно, мы на сегодняшний день установили домкратную систему, чтобы выполнять надвижку. Вес пролёта порядка 1,5 тыс. тонн».
Всего предстоит выполнить надвижку 25 пролётных строений, длина 20 из которых составляет 156 м. Именно поэтому Волжский мост признан технически сложным и уникальным объектом.
Надвижку произведут с двух сторон: с левого берега Волги в районе села Подстёпки и с правого – от деревни Климовка, где установка пролётных строений начнётся в августе. Сами пролёты – металлические, их собирают непосредственно на стройплощадках. Там же все конструкции проходят антикоррозийную обработку. Это позволяет сократить сроки производства работ и избежать негативного влияния на окружающую среду, в том числе на акваторию водохранилища.
Согласно проекту, рабочим предстоит построить дорогу с мостом через Волгу общей протяженностью почти 100 км, из которых длина моста составит 3,7 км. На участках строительства автодороги сейчас идут земляные работы: подготовлено более 80 % территории, отведенной под трассу, на 50 % устроена насыпь земляного полотна. На отдельных отрезках будущей магистрали приступили к устройству нижних слоёв основания, усилению дорожных слоев геосинтетической прослойкой, монтажу водопропускных труб. Продолжается переустройство сетей связи и водоснабжения. На искусственных сооружениях идет пробная и массовая забивка свай.
На объекте работают 1 635 специалистов и 398 единиц спецтехники, используется 45 плавсредств. Четырехполосная дорога будет соответствовать технической категории IБ.
«Мы стартовали своевременно, и хочу сказать, что 25 % уже построено – если говорить в целом и о мостовом переходе, и о дороге. Работы кипят не только над водой, но и на наземной части этой трассы», – отметил Дмитрий Азаров.
На правом берегу Волги автомобильная дорога соединится с подъездом от федеральной автодороги М-5 «Урал» к Ульяновску, на левом – с М-5 «Урал». Создание новой четырехполосной автомагистрали позволит в два раза сократить время поездки от Москвы до Самары, снизит транспортную нагрузку на плотину Жигулёвской ГЭС, окажет значимое влияние на экономическое развитие Тольятти. Кроме того, введение в эксплуатацию этого объекта обеспечит транспортную доступность и инвестиционную привлекательность Особой экономической зоны «Тольятти», технопарка в сфере высоких технологий «Жигулёвская долина», АВТОВАЗа, а также предприятий, работающих в Самарско-Тольяттинской агломерации.
Напомним, что строительство международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай», проходящего через территорию Самарской области, – это один из приоритетов национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
Завершение строительства обхода Тольятти и открытие движения транспорта намечены на 2024 год.