На территории замка Тапиау в Гвардейске хотят открыть гостиницу, музей и рестораны
На территории замка Тапиау на улице Дзержинского в Гвардейске планируется открыть гостиницу, музей, рестораны и «точки открытого посещения». Об этом сообщил директор Корпорации развития Калининградской области Андрей Толмачёв.
По его словам, сейчас организация работает над привлечением инвесторов.
«Ведём несколько переговоров по инвестиционному интересу», — сказал Андрей Толмачёв.
Сроки открытия исторического объекта для посещения он не уточнил.
Напомним, Корпорация развития Калининградской области разрабатывала бизнес-план использования замка Тапиау. В областной Службе охраны памятников сообщили, что из колонии, расположенной на его территории, перевели всех заключённых. В ведомстве отметили, что завершается передача исторического строения из федеральной в региональную собственность.
Ранее в областном правительстве заявляли о планах открыть замок для туристов к 2024 году.
«Понятно, что это будет интересный культурно-туристический центр, поскольку сам по себе объект показа очень яркий. К тому же там внутри очень красиво и интересно — фрески, виды на разделение Преголи и Деймы, своеобразная территория, старые здания, новые здания, у каждого из них своя история, о которой всегда интересно рассказывают экскурсоводы. В какой-то части его, конечно, можно будет превратить в музей замка. Очевидно, что-то такое там появится. Нужно будет креативить в плане комбината питания и, быть может, даже проживания. Есть же пример „Алькатраса“», — сообщал министр по культуре и туризму региона Андрей Ермак.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.