В Альметьевском районе по нацпроекту завершен ремонт дороги Альметьевск - Азнакаево
В Альметьевском районе Татарстана завершен ремонт автомобильной дороги регионального значения Альметьевск - Азнакаево. Работы велись на участке от 20,9 км до 22,9 км по национальному проекту «Безопасные качественные дороги».
Как рассказала начальник производственно-технического отдела Альмтьевского филиала ООО «Татнефтедор» Ксения Золотухина, данная дорога запроектирована по нормативам 3 технической категории с 2 полосами движения и шириной проезжей части 7 м. Она соединяет населенные пункты Елга Баш, Актюбинский и Мальбагуш.
В ходе ремонта уложен верхний слой покрытия из прочного щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА-11, восстановлены и закреплены оси трассы, обработаны стыки, укреплены обочины по метру с каждой стороны. Также нанесена дорожная разметка.
В 2021 году по национальному проекту в Татарстане отремонтируют 96,7 км автомобильных дорог регионального значения. Это обеспечит достижение 48,2% нормативного состояния.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.