Подпорожье обновляется
К укладке бордюрного камня и подготовке территории к укладке тротуарной плитки приступили у дома №28 на пр. Ленина. Благоустройство идет в рамках национального проекта «Жилье и городская среда».
Подпорожцы положительно отзываются о переменах в городе.
«Теперь я смогу быть спокойна за безопасность сына, он у меня любит на самокате по проспекту рассекать. А еще радует, что теперь вдоль магазинов можно будет пройтись на каблуках», - делится своими впечатлениями жительница дома №28.
Напомним, что комплексное благоустройство общественной территории в Подпорожье на проспекте Ленина у домов №24-28 реализуется благодаря программе «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жилье и городская среда». Программа реализуется в Подпорожском районе с 2017 года.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.