Ход реконструкции станции метро «Технологический институт-1» проинспектировали
Состоялось рабочее совещание по вопросу реконструкции станции метро «Технологический институт-1». Мероприятие прошло в вестибюле станции под руководством председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрея Левакина. Основным вопросом повестки совещания стало соблюдение сроков производства работ и открытие станции для пассажиров осенью 2021 года.
На объекте в рамках реконструкции осуществляется полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода, проводится реставрация предметов декоративно-прикладного искусства интерьеров вестибюля, переходного коридора, выходной лоджии, в том числе с восстановлением утрат. В настоящее время строители завершают работы по возведению железобетонных конструкций наклонного хода, после чего приступят к монтажу фундаментов под эскалаторы, устройству железобетонных конструкций кабельного коллектора и к монтажу эскалаторного оборудования.
По итогам совещания Андрей Левакин поручил нарастить темпы производства работ, чтобы не допустить срыва сроков ввода объекта в эксплуатацию.
Напомним, что наземный вестибюль станции «Технологический институт-1» закрыт на реконструкцию с апреля 2020 года. Работы по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга проводит АО «Эн-системс».
Уникальную технологию переработки ядерного топлива, которая позволит исключить аварии на атомных станциях, создают исследователи на Урале.
Уральские ученые разрабатывают опытно-демонстрационного энергокомплекса (ОДЭК), который оснащен реакторной установкой с быстрыми нейтронами «БРЕСТ-ОД-300». Устройство является ключевым на новейшей платформе ядерной энергетики.
Объект позволяет исключить возникновение аварий на атомных станциях, раскрыть весь потенциал природного урана в замкнутом топливном цикле. Также разработка направлена на решение экологических проблем, которые связаны с хранением использованного ядерного топлива (ОЯТ).
Инженер Сколковского института науки и технологий, гендиректор одной из компаний-резидентов Евгений Ерхан ранее предостерег от массового применения двигателей на основе водорода. Элемент трудно производить, а эксплуатация является опасной.