Новая школа для юных гатчинцев
В новом квартале Гатчины началось строительство школы на 825 мест.
Строящийся на въезде в Гатчину жилой квартал «IQ Гатчина» планомерно обеспечивается
социальными объектами. В 2019 году здесь уже построен детский сад на 120 мест. Еще один садик на 160 мест сейчас находится на стадии проектирования. К его возведению планируется приступить осенью этого года.
Новая школа - на начальном этапе строительства. Ведутся работы по устройству временной дороги и ограждению территории. В ближайшее время строители приступят к откопке котлована. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2023 год. Строительство учреждения осуществляется в рамках программы «Соцобъекты в обмен на налоги».
Школа примет учеников с 1 по 11 классы. Площадь здания составит 16 тысяч квадратных метров. Здесь предусмотрены учебные классы, спортивные и актовый залы, столовая и библиотека. Изюминкой здания станет ломаная скатная кровля и большие фасадные окна атриума, через которые на центральную лестницу, холлы и рекреации будет проходить много естественного света.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.