На месте воинского захоронения в посёлке им. Тельмана появится мемориал
Недавно ветеран Великой Отечественной войны Тамара Родионовна Овсянникова обратилась к Президенту РФ Владимиру Путину с просьбой обустроить мемориал на месте воинского захоронения в поселке имени Тельмана. Однако региональные власти сработали на опережение: вопрос создания памятного места уже находится на контроле компетентных органов.
Напомним, что губернатор Ленобласти Александр Дрозденко лично принял участие в обсуждении этого вопроса во время рабочего визита в Тосненский район. Ранее стало известно, что в Тосненском районе ведутся строительные работы поверх братской могилы времен Великой Отечественной. Уже очевидно, что коммерсанты отлично знали, на какой земле начали строительство – и все равно продолжали работы.
Итогом выездного совещания станет изменение законодательной базы, создание в поселке Тельмана достопримечательного места и запуск поисковой экспедиции. Об этом заявил заместитель председателя правительства Ленинградской области Владимир Цой.
Необходимо также отметить, что поисковиков для проведения соответствующих работ будут привлекать на конкурсной основе. При этом финансовую помощь окажут как муниципальный, так и региональный бюджеты.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.