Норма о предоставлении владельцам сносимых гаражей земли для строительства не выполняется
На заседании Комиссии ЗакСа по транспорту к ее главе Игорю Риммеру обратилось с жалобой Всероссийское общество автомобилистов (ВОА). Глава петербургского отделения организации Владимир Первашев заявил, что большинство из 180 тысяч петербургских членов ВОА имеет плоскостные гаражи. Суть его претензий к городским властям заключалась, главным образом, в том, что норма о предоставлении владельцам сносимых гаражей земли для создания открытой стоянки или строительства паркинга чиновниками не выполняется. «Скоро снесут 4 стоянки на Васильевском острове. Мы в июне подали заявку – дайте нам только на несколько лет землю, чтобы сделать отрытую стоянку. Ответа нет. Я не знаю ни одного случая в петербургском ВОА, чтобы дали землю владельцам гаражей. Так что все эти 180 тысяч машин, вероятно, выбросят на улицы», - заявил В.Первашев.
При этом он отметил, что инвесторы, которые сносят гаражи под свои проекты, как правило, какие-то суммы их владельцам переводят, а государство обещаний своих не выполняет. «Мы встречались с вице-губернатором А.Полукеевым, и он нам сказал – вы больше не нужны. Вы, ВОА, ненужная прокладка между арендодателем – ООО «Городской центр стоянок и гаражей», со 100-процентным городским участием – и арендаторами. Но если мы не нужны, спрашивается, какие же может быть гражданское общество без общественных организаций? Ведь мы и социальную функцию выполняем – мы учим детей в школах правилам дорожного движения, безопасности вождения».
В.Первашев также обратился к московскому опыту: по его словам, владельцы гаражей в столице получают возможность не платить за разработку документации для строительства паркинга. А в Петербурге это стоит 200 тысяч долларов. «Мы хотели строить народные паркинги, так как в коммерческом одно место стоит 30 тысяч долларов. Но нет возможности, нам не дают», - сказал еще один представитель ВОА Василий Трошков.
В своем ответе представитель Комитета по транспорту Константин Кочеров не особенно пытался смягчить ситуацию. По его словам, ВОА действительно отстраняется от управления плоскостными гаражами. «Сейчас в работе около 250 мест под будущие многоэтажные паркинги. И 124 места уже утверждено. Пожалуйста, занимайте места там. А для льготников там предусмотрена возможность не платить за машиноместо, платить только за коммуналку – свет, тепло. Это около 5-7 тысяч в месяц. Комитет по труду рассмотрит, как и кто будет платить», - заявил он. «А у нас льготник платит 3-5 тысяч рублей в год, а не в месяц», - ответил В.Первашев. «Еще можно поместить машину в муниципальных паркингах – 10 таких паркингов уже строится», - предложил К.Кочеров. «И ездить ставить машину на другой конец города? И что, все 180 тысяч там разместятся?» - не сдавался глава петербургского ВОА.
«Ну нет у города земли под эти громадные плоскостные гаражи, - признал К.Кочеров. – А то, что ВОА отстраняется от управления стоянками – это правильно, так как ООО с городским участием будет перечислять деньги в бюджет. И вашу воспитательную работу, о которой вы говорили, будут вести другие люди, это не проблема. Не надо нагнетать. Да и сколько у вас сносится гаражей? В Кировском районе, в Московском, в Приморском – на территории ЗСД, в Василеостровском тоже некоторые снесут. Не так уж много. У меня вот тоже гараж есть, ну и что? Я с пониманием это все воспринимаю».
В результате представители ВОА добились только обещания главы Комиссии по транспорту переговорить с вице-губернатором А.Полукеевым о судьбе общества и перспективах его дальнейшей работы.
Сегодня на Пулковском шоссе состоялась церемония закладки первого камня в основание нового жилого комплекса «Триумф-парк». В мероприятии приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и первые лица со стороны компании-застройщика – Mirland Development Corporation. По самым приблизительным расчетам инвестиции в проект, о возможности которого договоренности с одним из крупнейших мировых девелоперов – FishmanGroup, дочерней структурой которой является Mirland – были достигнуты в ходе посещения Израиля петербургской делегацией в 2006 г., должны составить порядка 1,7 млрд. долларов. На участке в 40 га, выкупленных компанией у фирмы «Лето», планируется построить порядка 1 млн. кв. м площадей, в том числе 865 тысяч кв. м жилья и 146 тысяч кв. м зданий общественного назначения.
Как сообщил прибывший на церемонию закладки главный акционер FishmanGroup Элиезер Фишман, в проект уже вложено порядка 120 млн. долларов. Все финансирование проекта, по его расчетам, не должно потребовать дополнительных средств помимо кредита ЕБРР и собственных средств компании. «Я думаю финансирование заявлено даже больше, чем нужно. Те 120 млн. долларов, которые мы вложили на сегодняшний день, должны окупиться продажей порядка 400 квартир. И следующие 400 квартир должны дать возможность строить дальше, - заметил он.
По Э.Фишмана, кризис внес свои коррективы в реализацию проекта. «Я не думаю, что продажи в Петербурге так и останутся на уровне 2000 квартир в месяц, - сказал он. – Сначала мы рассчитывали на цену в 3,2 тысячи долларов за 1 кв. м, теперь исходим из цифры в 2,8 тысяч долларов. Свою часть работы по адаптации цены мы выполнили».
Словно предвидя это заявленин, В.Матвиенко, обратившись в ходе своего выступления к Э.Фишману и председателю совета директоров Mirland Development Corporation Найджелу Райту, пообещала, что они никогда не будут сожалеть о реализации крупного инвестиционного проекта в Санкт-Петербурге. «Я это говорю не потому, что я губернатор города, а потому что я понимаю, как развивается инвестиционная стратегия России, - заверила она. - Я уверена в успехе этого проекта, уверена в его востребованности. В 5-миллионном мегаполисе всегда нужно жилье. А кризис – это явление временное».
По словам В.Матвиенко, «это амбициозный проект не только по масштабам, но и по названию. Но настоящим триумфом должно стать его завершение». Для города, по ее мнению, очень важно, чтобы заявленные сроки строительства соблюдались. Губернатор просила менеджмент компании «не накапливать проблемы» и при первой необходимости обращаться за поддержкой в городское правительство.
В своей ответной речи Н.Райт заявил, что реализация проекта имеет прочные основания, перечислив «как минимум три причины, по которым проект обречен на успешность». Это – сам проект, который появился, благодаря слаженной работе специалистов Mirland Development Corporation, положительные отношение между компанией и администрацией Санкт-Петербурга, а также финансовая и консультационная поддержка «материнской» FishmanGroup.