Норма о предоставлении владельцам сносимых гаражей земли для строительства не выполняется
На заседании Комиссии ЗакСа по транспорту к ее главе Игорю Риммеру обратилось с жалобой Всероссийское общество автомобилистов (ВОА). Глава петербургского отделения организации Владимир Первашев заявил, что большинство из 180 тысяч петербургских членов ВОА имеет плоскостные гаражи. Суть его претензий к городским властям заключалась, главным образом, в том, что норма о предоставлении владельцам сносимых гаражей земли для создания открытой стоянки или строительства паркинга чиновниками не выполняется. «Скоро снесут 4 стоянки на Васильевском острове. Мы в июне подали заявку – дайте нам только на несколько лет землю, чтобы сделать отрытую стоянку. Ответа нет. Я не знаю ни одного случая в петербургском ВОА, чтобы дали землю владельцам гаражей. Так что все эти 180 тысяч машин, вероятно, выбросят на улицы», - заявил В.Первашев.
При этом он отметил, что инвесторы, которые сносят гаражи под свои проекты, как правило, какие-то суммы их владельцам переводят, а государство обещаний своих не выполняет. «Мы встречались с вице-губернатором А.Полукеевым, и он нам сказал – вы больше не нужны. Вы, ВОА, ненужная прокладка между арендодателем – ООО «Городской центр стоянок и гаражей», со 100-процентным городским участием – и арендаторами. Но если мы не нужны, спрашивается, какие же может быть гражданское общество без общественных организаций? Ведь мы и социальную функцию выполняем – мы учим детей в школах правилам дорожного движения, безопасности вождения».
В.Первашев также обратился к московскому опыту: по его словам, владельцы гаражей в столице получают возможность не платить за разработку документации для строительства паркинга. А в Петербурге это стоит 200 тысяч долларов. «Мы хотели строить народные паркинги, так как в коммерческом одно место стоит 30 тысяч долларов. Но нет возможности, нам не дают», - сказал еще один представитель ВОА Василий Трошков.
В своем ответе представитель Комитета по транспорту Константин Кочеров не особенно пытался смягчить ситуацию. По его словам, ВОА действительно отстраняется от управления плоскостными гаражами. «Сейчас в работе около 250 мест под будущие многоэтажные паркинги. И 124 места уже утверждено. Пожалуйста, занимайте места там. А для льготников там предусмотрена возможность не платить за машиноместо, платить только за коммуналку – свет, тепло. Это около 5-7 тысяч в месяц. Комитет по труду рассмотрит, как и кто будет платить», - заявил он. «А у нас льготник платит 3-5 тысяч рублей в год, а не в месяц», - ответил В.Первашев. «Еще можно поместить машину в муниципальных паркингах – 10 таких паркингов уже строится», - предложил К.Кочеров. «И ездить ставить машину на другой конец города? И что, все 180 тысяч там разместятся?» - не сдавался глава петербургского ВОА.
«Ну нет у города земли под эти громадные плоскостные гаражи, - признал К.Кочеров. – А то, что ВОА отстраняется от управления стоянками – это правильно, так как ООО с городским участием будет перечислять деньги в бюджет. И вашу воспитательную работу, о которой вы говорили, будут вести другие люди, это не проблема. Не надо нагнетать. Да и сколько у вас сносится гаражей? В Кировском районе, в Московском, в Приморском – на территории ЗСД, в Василеостровском тоже некоторые снесут. Не так уж много. У меня вот тоже гараж есть, ну и что? Я с пониманием это все воспринимаю».
В результате представители ВОА добились только обещания главы Комиссии по транспорту переговорить с вице-губернатором А.Полукеевым о судьбе общества и перспективах его дальнейшей работы.
В Краснодаре состоялось объединенное заседание краевого и городского Градостроительных советов, на котором были рассмотрены различные варианты концепций комплексной застройки территории нового жилого района на 100 тыс. жителей, площадью
«Интеко» принадлежит
Вариант, представленный «Архитекторами Асс», представляет собой модульную застройку, опирающуюся на исторически сложившуюся в Краснодаре квадратную сетку (150х150). Структура генплана предполагает чередование «городских модулей» и «зеленых полос». Все модули соединены пронизывающим район бульваром. Каждая зеленая зона имеет свой образ и соответствующее название - «Версаль», «Парадиз», «Кубань», «Венеция» и др. По мнению экспертов, важным преимуществом проекта является то, что модульность генплана позволяет реализовывать отдельные этапы застройки индустриальными методами.
Концепция «Гинзбург Архитектс» - это яркая альтернатива сложившейся в Краснодаре регулярной сетке застройки. Проектом предусмотрено создание отдельных селитебных модулей, напоминающих «острова», «плавающие» в парке, со своим общественным центром, площадью и пр. При этом, каждому модулю можно придать оригинальный облик. Разноэтажная застройка представляет собой сочетание зданий от 6 до 8, от 9 до 12 и от 14 до 16 этажей. Планировочный каркас района усиливается высокими жилыми корпусами – 19-20 этажей. По мнению экспертов, проект отличает новизна подхода к функциональному зонированию территории.
«Курортпроект» предлагает высокоплотную композицию застройки с вертикальными доминантами вдоль зеленого бульвара общего пользования. Визуально на генплане видны три крупные «ленты» застройки – в центральной части «хребет» из зданий повышенной этажности и две «ленты» домов малой и средней этажности по краям. Полузамкнутые кварталы 120х250 м дают возможность поэтапного освоения территории. Развитие застройки идет от локальных к общегородским пространствам: двор – улицы – две площади – бульвар – центральное ядро. По мнению экспертов, это – наиболее урабанизированный вариант из всех представленных на конкурсе, причем подход отражается не только в градостроительном решении застройки, но и в своеобразной пластике фасадов.
Вариант, предлагаемый «Краснодаргражданпроект», представляет собой вытянутое пространство, расположенное в осях общегородских магистралей, включающее в себя помимо жилых кварталов технопарк, где предусморены рабочие места для различных групп населения. Микрорайоны своими жилыми и дворовыми пространствами ориенированы на зеленую ось бульваров, скверов и аллей, проходящих по жилой территории, и отделяющих жилую зону от технопарка. По мнению экспертов, это проект отражает наиболее традиционный подход к развитию краснодарской агломерации.
Концепция «ТМГ групп» предполагает возведение полузамкнутых кварталов с переменной этажностью – от 3- до 22-этажных домов, понижающихся к зоне общественного зеленого пространства – бульвара. Планируется создание системы искусственных озер и больших площадей озеленения. Проектом также предусмотрены объекты городского значения – офисы, предприятия торговли и др. По мнению экспертов, главной особенностью проекта является то, что наиболее эксклюзивная застройка будет малоэтажной и размещаться внутри района, а жилые высотки эконом-класса будут располагаться по периметру, в непосредственной близости к выезду на основные транспортные магистрали.
В объединенном заседании краевого и городского Градостроительных советов приняли участие: зам. главы администрации Краснодарского края Александр Иванов, первый зам. главы Краснодара Александр Домбровский, директор Департамента архитектуры и градостроительства Краснодара Александр Кузнецов, руководитель Департамента по архитектуре и строительству Краснодарского края Юрий Рысин, вице-президент ЗАО «Интеко» Олег Солощанский, заместитель руководителя по национальному проекту «Доступное жилье» ЗАО «Интеко» Вадим Догадайло и др.
Подводя итоги заседания, А.Иванов резюмировал: «Это – первый опыт конкурсного проектирования, когда ведущие архитекторы разрабатывают и сами защищают на Градостроительном совете свои проекты. Окончательный же проект станет симбиозом всех представленных сегодня вариантов. После соответствующей доработки он будет предложен для обсуждения общественности Краснодара».