Стартовал прием заявок на софинансирование мусорных контейнеров
Запросы от администраций муниципальных образований ждет профильный комитет: они должны сообщить, сколько в этом году контейнерных площадок в поселениях необходимо оснастить новыми мусорными баками для придомового сбора твердых бытовых отходов.
В бюджете уже предусмотрено 64 млн рублей на эти цели.
После подачи заявок будет проведен конкурсный отбор, задача муниципальных образований – направить заявки с приложенными документами до 5 июля 2021 года. Перечень документов можно найти по ссылке: waste.lenobl.ru.
Чтобы поставить контейнеры, необходимо предварительно создать благоустроенную площадку в соответствии с нормами СанПин. Устройство площадок относится к полномочиям органов местного самоуправления. Зачастую реальные условия накладывают корректировки на рекомендованные нормативными актами параметры.
Создание специальных площадок и оснащение контейнерами – часть централизованной работы региона по оптимизации системы обращения с отходами в Ленинградской области.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.