Приозерск благоустраивается
В Приозерске у платформ железнодорожного вокзала в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» ведутся активные работы по благоустройству территории. Приезжающие из Санкт-Петербурга жители и туристы могли сразу проследовать в город, минуя вокзал, однако, покрытие дорожек пришло в негодность.
«Я часто езжу в Питер по делам, - остановилась поделиться своими впечатлениями о ходе работ Светлана К., - бывает, куплю что-то и на тележке везу домой. Спускаешься с платформы, и эту груженую тележку приходится в руках нести, невозможно катить. Думаю, хорошо сделают здесь, очень жду».
Зеленые насаждения у железнодорожной платформы – первое, что видят гости города, приезжающие на электричках.
Сейчас на территории заново прокладываются пешеходные дорожки с удобной развязкой, облагораживается еще одна городская территория в Приозерске.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.