Согласованы изменения в правила предоставления льготного кредита для застройщиков
Правительство РФ согласовало изменения в правила предоставления льготного кредита при строительстве социально значимых объектов. Единым оператором по реализации нового финансового инструмента выступит «Дом.рф», распорядитель средств – Минстрой России.
Благодаря согласованным изменениям в правила предоставления кредита, банк-кредитор получил возможность напрямую обращаться в финансовый институт «Дом.рф» с заявлением на компенсацию недополученного от кредита дохода. Решение о выделении средств будет приниматься межотраслевой комиссией по результату рассмотрения каждой заявки.
Согласно правилам, кредит будет предоставляться на компенсацию строительства объектов, введенных в эксплуатацию ранее срока, установленного государственными, региональными программами, а также федеральной адресной инвестиционной программой (но не позднее шести месяцев до истечения срока установленного в государственных, региональных программах, а также федеральной адресной инвестиционной программе).
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.