Уголовное дело о халатности после расселения аварийного жилья возбуждено в Мурманске
Следственный отдел по городу Мурманску Следственного управления Следкома РФ по Мурманской области возбудил уголовное дело о халатности после расселения аварийного дома №45 на улице Халатина в областном центре.
По данным следствия, «деревяшка» в Ленинском округе была признана аварийной и подлежащей сносу еще в октябре 2014 года.
После расселения жильцов администрация города Мурманска издала постановление, по которому необходимо было выполнить работы по ограничению несанкционированного доступа людей в нежилой дом.
Однако, по данным прокурорской проверки, фактически эти работы не были выполнены.
По версии следствия, вследствие допущенной халатности в феврале и апреле 2021 года произошли пожары, в результате погибло три человека.
Как сообщал «Би-порт», в конце февраля бездомные развели костер на первом этаже этого дома, чтобы погреться. В результате пожара погибло три человека.
В настоящее время проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств противоправного деяния, сообщила старший помощник руководителя Следственного управления Следственного комитета РФ по Мурманской области Алина Александрович.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.