Московский фонд намерен достроить жилье еще для 250 обманутых дольщиков двух объектов
Фонд планирует завершить строительство еще двух жилых комплексов: ЖК «Квартал Триумфальный» и ЖК «Нескучный Home and SPA».
Помимо семи проблемных объектов, которые уже переданы на достройку Московскому фонду защиты прав дольщиков, он планирует завершить строительство еще двух жилых комплексов. Об этом рассказал генеральный директор Московского фонда Александр Гончаров.
Напомним, Сергей Собянин принял решение о достройке двух объектов, включенных в «Дорожную карту», за счет средств столицы силами Московского фонда. Речь идет о жилых комплексах, расположенных в Фили-Давыдково, кварталы 1 и 2 Давыдково, корп. 18-18А и 5-й Донской пр., д. 21, корп. 6.
Александр Гончаров напомнил, что для запуска механизма передачи данных объектов Фонду, необходимо решить ряд юридических процедур: оценить стоимость завершения строительства, стоимость самих объектов и реестр требований участников строительства.
Далее по двум объектам состоится заседание Совета Московского Фонда, а затем Фонд подаст в Арбитражный суд и Минстрой РФ заявления о передаче ему проблемных жилых комплексов.
Александр Гончаров напомнил, что данный момент Фонду переданы семь объектов: ЖК «Академ Палас», ЖК «Легенда», ЖК «Воскресенское», ЖК «Троицк Е-39», ЖК «Остров Эрин», ЖК «Малыгина, 12», дом в поселении Кокошкино. В этих долгостроях квартиры ожидают 2 100 дольщиков.
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.