Более 32 тыс. кубометров КГО собрали в Подмосковье в рамках проекта «Мегабак»
На сегодняшний день пункты приема вторсырья «Мегабак» собрали более 32 тыс. кубометров крупногабаритных отходов, сообщает пресс-служба Министерства жилищно-коммунального хозяйства Московской области.
«Чаще всего жители Подмосковья привозят старую мебель, древесину и оконные рамы – сейчас такие отходы составляют более 60% от общего объема крупногабаритных. Далее по количеству объема идут автомобильные шины и текстиль - 20% и 10%», - рассказал министр жилищно-коммунального хозяйства Московской области Антон Велиховский.
На площадках «Мегабак» установлены контейнеры для бытовой техники, мебели, спила растений, бумаги, картона, стекла, жести, пластиковых бутылок, пакетов, книг, одежды, батареек и ламп. Диспетчер площадки сообщает о наполнении, и компании-переработчики забирают КГО.
Задача проекта - избавиться от навалов крупногабаритных отходов, мебели и техники на общедомовых контейнерных площадках, направить такие отходы на вторичную переработку. Адреса открытых площадок размещены на интерактивной карте на сайтах мегабак.рф, Министерства жилищно-коммунального хозяйства Московской области и официальных порталов, участвующих муниципалитетов и региональных операторов.
Площадки «Мегабак» работают ежедневно с 9.00 до 18.00, кроме понедельника.
С начала июня в Подмосковье проходит экологическая акция «Сдай старую бытовую технику!», в рамках которой жители могут привезти на «Мегабак» вышедшую из строя технику, сделать фото на площадке, выставить ее в социальные сети с #сдалстаруютехникунамегабак и получить подарки от компаний-переработчиков. За время проведения акции подмосковные жители сдали 200 кубометров электронной техники. Акция продлится до конца текущего месяца.
На трассе А-321 «Барнаул - Павловск - граница с Республикой Казахстан», недавно получившей федеральный статус, проводят капитальный ремонт. Работы ведут в районе села Буканского на отрезке со 158 по 167 километр. Чтобы сократить сроки и повысить качество, дорожная организация смонтировала в Мамонтовском районе завод по изготовлению асфальтобетона.
Как пояснили в Управлении федеральных автомобильных дорог «Алтай», последний представляет собой современную отечественную разработку. Завод производит 160 тонн продукции в час, он рассчитан на изготовление всех применяемых в стране асфальтобетонных смесей, в том числе с добавлением полимербитумных вяжущих, что значительно повышает качество и долговечность материалов. Получаемая продукция прошла лабораторные испытания и соответствует всем нормативным требованиям.
Начальник государственного унитарного предприятия дорожного хозяйства края «Южное ДСУ» Сергей Разумов рассказал: «На ремонт новой для нас дороги мы решили выйти с новым заводом. Аналогичный уже работает на региональной трассе Курья - Поспелиха и за три года показал достойные результаты. Надеемся, что и на А-321 сможем использовать его на полную мощность».
На участке дорожники полностью восстановят транспортно-эксплуатационные характеристики и повысят безопасность движения. Для этого они спрямят радиус поворота, который сейчас не соответствует нормативам, а на перекрестке с региональной дорогой организуют круговое движение. Сейчас там высока вероятность дорожно-транспортных происшествий из-за несоблюдения очередности при выезде на федеральную трассу. Этот объект введут в эксплуатацию в 2022 году.
В ведомстве добавили, что осенью этого года введут в строй обновленный восьмикилометровый обход Павловска. Чтобы дорога лучше справлялась с существующей нагрузкой, основание усилят по технологии холодной регенерации, затем уложат выравнивающий слой и покрытие из асфальтобетона, обочины укрепят, заменят знаки, установят барьерное ограждение и нанесут разметку из долговечного термопластика. Аналогичные работы идут на участке в Романовском районе возле села Закладного (с 225 по 229 километр трассы).
Капитальный ремонт выполняют от села Мамонтово в сторону Кулунды, со 178 по 185 километр. Перед Кулундой на участке протяженностью 13 километров обустраивают защитные слои, что повысит ровность и коэффициент сцепления колес с дорогой, а также убережет от разрушения нижние слои дорожной одежды.