В Свердловской области дорожные ремонты по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» идут с опережением графиков
В Свердловской области дорожные ремонты по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» идут с опережением графиков, а некоторые объекты могут быть завершены досрочно.
Об этом сообщил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства региона Денис Чегаев. По его словам, кассовое освоение средств, направленных на дорожные ремонты уже составило 35%. Это говорит о том, что дорожные организации набрали и поддерживают хороший темп производства работ.
Например, в Нижнем Тагиле уже сдан участок улицы Декабристов от улицы Носова до улицы Челюскинцев. С опережением графика идут ремонтные работы на подъезде к Первоуральску. На участке протяженностью 4,7 километра специалисты укладывают новое асфальтобетонное покрытие, ремонтируют водопропускные трубы, восстанавливают кюветы и водоотводные канавы. В Екатеринбурге на Сибирском тракте от дома № 2б по улице Варшавской до улицы Чистой дорожники уже заменили дорожное покрытие и приступили к финальным работам.
«В 2021 году на реализацию направления национального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» выделено 6,8 миллиарда рублей. Из них чуть больше 4 миллиардов рублей – средства федерального бюджета. Это беспрецедентная история, когда благодаря включению губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева удалось существенно увеличить долю софинансирования федерального бюджета для решения региональных задач», – рассказал замминистра.
Денис Чегаев сообщил, что в настоящее время «в работе» находится 101 объект, в том числе 57 объектов дорожного ремонта общей протяженностью 120 километров. Из них 23 объекта на автодорогах регионального значения (протяженность 74,8 километра), 14 объектов на дорогах местного значения в Нижнем Тагиле (протяженность 22,4 километра), 20 объектов на улицах Екатеринбурга (протяженность 23,1 километра). А также будут модернизированы 39 светофорных объектов в Екатеринбурге.
Важное место в реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Свердловской области заняли капиталоемкие объекты. Прежде всего речь идет о строительстве третьего пускового комплекса екатеринбургской кольцевой автодороги, который свяжет Полевской и Челябинский тракты и придаст ЕКАДу законченную форму. А также о реконструкции старейшего участка кольцевой автодороги от Челябинского до Тюменского трактов. Работы планируется завершить к 2023 году.
В Нижнетагильской городской агломерации стартовала важная работа по реконструкции путепровода на улице Циолковского. В Екатеринбурге вот-вот стартуют работы по долгожданной реконструкции развязки у концерна «Калина».
«По просьбе главы региона из федерального бюджета были направлены дополнительные средства, по 600 миллионов рублей на каждый объект. Это позволит дать хороший старт работам, и не оглядываться на финансирование, которое было обеспечено в этом году заблаговременно», – пояснил Денис Чегаев.
Также благодаря национальному проекту в 2021 году ведутся работы по строительству и оснащению автоматических пунктов весогабаритного контроля. К концу года на дорогах области будет работать 19 таких установок. Ведется создание интеллектуальных транспортных систем и обновление пассажирского транспорта в Екатеринбурге. В сентябре на дороги столицы Урала выйдет еще 60 низкопольных больших автобусов на газомоторном топливе, закупленных в рамках нацпроекта.
Минстроем России завершена актуализация СП 59 «СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения». Обновленный документ вступит в действие 1 июля 2021 года. В новой редакции свода правил уточнены и введены новые требования к обеспечению доступной среды для всех маломобильных групп населения (МГН), в том числе на объектах различного функционального назначения - жилых, производственных зданиях, остановочных пунктах общественного транспорта, заправках, мойках, зонах пешеходного и транспортного движения, стоянках специализированного транспорта, а также общественных зданиях, к которым в том числе относятся объекты спорта, культуры, общеобразовательные организации, вокзальные комплексы и др.
Предыдущая редакция СП 59 разрабатывалась в 2015 году. За прошедший период была проделана огромная работа по формированию доступной среды для всех категорий граждан, были внесены поправки в федеральные законы, разработаны новые и актуализированы существующие своды правил, в том числе по пожарной безопасности, которые в корне меняют подход к разработке требований доступности среды. Поэтому сейчас в новую редакцию СП 59 внесено значительное количество изменений и дополнений для повышения качества и эффективности, содержащихся в нём требований.
«Актуализация требований по доступности зданий и сооружений обеспечит равные условия маломобильным группам населения для проживания, труда и отдыха, создаст вариативный подход к формированию городской среды, с учетом специфических приемов для всех групп мобильности, и повысит рентабельности последующей эксплуатации объектов», - отметил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Дмитрий Волков.
При активном взаимодействии с Минтрансом России, АО «РЖД» введены требования по обеспечению доступности для МГН транспортных объектов, в том числе: остановочных пунктов общественного транспорта, заправок, автомоек, территорий вокзальных комплексов. Уточнены требования к автостоянкам и оборудованию зон пешеходного и транспортного движения.
Большое внимание при пересмотре свода правил уделялось вопросам безопасности.
В результате совместной работы с МЧС России и региональными министерствами разработчиками уточнены требования к пожаробезопасным зонам и путям эвакуации в соответствии с изменением пожарных нормативов (в том числе СП 1.13130.2020). Введено новое приложение Б по маломобильным группам населения и расчетному количеству людей, относящихся к группам М2-М4 для зданий различного функционального назначения с учетом класса функциональной пожарной опасности.
С учетом рекомендаций Всероссийского общества инвалидов и других общественных организаций исключено применение на путях движения крышек люков старой конструкции с рёбрами жесткости более 5 мм, которые могли создавать травмоопасную ситуацию. Также из документа исключены решения, которые показали свою технико-экономическую неэффективность в процессе эксплуатации.
В обновленном документе уточнены требования к применению тактильной навигации на территории вокзалов, аэропортов, спортивных сооружений, театрах, общественных зданиях массового посещения и жилых зданиях, а также сокращены избыточные требования к применению наземных тактильных указателей (ТНУ).
Нарекания в плане травмоопасности у людей с нарушением зрения вызывали и некоторые типы предупреждающих рифов, расположенные вдоль края платформы, поэтому в обновленном документе предложены к применению ТНУ с продольными рифами.
«В состав обновлённого СП 59 включены положения 93 специальных технических условий (СТУ). Введение в нормативные требования вопросов, часто повторяющихся в утвержденных за последние 5 лет СТУ, позволили уточнить необходимые параметры объемно-планировочных решений с учетом современных технологий проектирования и строительства в целях повышения безопасности и доступности зданий и сооружений для маломобильных групп населения», – подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Сергей Музыченко.
Разработка свода правил выполнена при активном участии Всероссийского общества инвалидов и других общественных и проектных организаций. Актуализированная редакция документа опубликована на сайте ФАУ «ФЦС» и доступна по ссылке https://clck.ru/TVzMf