Новый руководитель Комитета по энергетике намерен усилить контроль над монополистами
Под новым руководством Комитет по энергетике и инженерному обеспечению намерен продолжить выполнение программ реновации городского топливно-энергетического комплекса, включая как реконструкцию и модернизацию существующих мощностей, так и строительство новых объектов ТЭК.
Как рассказал сегодня в Смольном новый председатель КГЭИО Олег Тришкин, будет также продолжена реформа организаций ТЭК, в котором многие предприятия являются государственными или представляют собой «осколки» РАО ЕЭС. Главной целью реформы станет обеспечение привлечения частных инвестиций, в том числе в энергосбытовые компании. «Необходимо создать комфортные условия для конкуренции», - подчеркнул О.Тришкин.
Особое внимание он намерен уделить обеспечению прозрачности и открытости в формировании затрат поставщиков-монополистов. По словам О.Тришкина, потребитель должен понимать, на что расходуются выплаченные монополистам средства. Будут также предприняты дополнительные меры по социальной защите малоимущих граждан в связи с повышением тарифов монополистами. Кроме того, О.Тришкин обещает помочь малым предпринимателям, облегчив для них условия подключения к источникам электроэнергии.
На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.
Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.
Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.
В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.