Новый руководитель Комитета по энергетике намерен усилить контроль над монополистами
Под новым руководством Комитет по энергетике и инженерному обеспечению намерен продолжить выполнение программ реновации городского топливно-энергетического комплекса, включая как реконструкцию и модернизацию существующих мощностей, так и строительство новых объектов ТЭК.
Как рассказал сегодня в Смольном новый председатель КГЭИО Олег Тришкин, будет также продолжена реформа организаций ТЭК, в котором многие предприятия являются государственными или представляют собой «осколки» РАО ЕЭС. Главной целью реформы станет обеспечение привлечения частных инвестиций, в том числе в энергосбытовые компании. «Необходимо создать комфортные условия для конкуренции», - подчеркнул О.Тришкин.
Особое внимание он намерен уделить обеспечению прозрачности и открытости в формировании затрат поставщиков-монополистов. По словам О.Тришкина, потребитель должен понимать, на что расходуются выплаченные монополистам средства. Будут также предприняты дополнительные меры по социальной защите малоимущих граждан в связи с повышением тарифов монополистами. Кроме того, О.Тришкин обещает помочь малым предпринимателям, облегчив для них условия подключения к источникам электроэнергии.
На заседании комиссии Законодательного собрания Петербурга по транспорту ее глава Игорь Риммер поднял вопрос о недостатке в Петербурге качественных логистических площадок. «На недавнем заседании в Торгово-промышленной палате представители 2-х европейских крупных торговых фирм сказали, что рады бы сотрудничать с Петербургом, если бы здесь было достаточно площади для разгрузки. Но их мало. То же самое говорят производители сельхозпродукции из Краснодарского края. То же самое говорят руководители птицефабрик в Ленобласти. Наши «челноки» едут в Москву – причем со всего Северо-Запада. Тем самым объемы перевалки грузов не растут так, как хотелось бы, а бюджет Петербурга недополучает налоги», - считает депутат. По его данным, крупные фирмы готовы строить склады в Ленобласти, однако там предоставляют только земли сельхозназначения.
Представитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Алексей Львов, между тем, не считает, что в Петербурге не хватает территорий для логистики. Сейчас в городе, скорее, не хватает качественных складов класса А. По его мнению, необходимо переоборудовать существующие склады с целью повышения классности.
А представитель КЭРППиТ Анна Егорова подчеркивает, что депутат недооценивает значение Морского порта Петербурга, который «обеспечивает через транзит население за Уралом». По ее мнению, логистических площадей мало, но это объективная реальность – в Петербурге мало земли вообще. «И территории вокруг КАД все уже забиты. Ленобласть весьма эффективно их использует», - поддержал коллегу А.Львов.
А начальник отдела маршрутной сети и транспортной инфраструктуры Комитета по транспорту Константин Кочеров отметил, что в городе есть программа вывода транзитного транспорта за пределы городской черты, о чем «тоже не надо забывать: логистика логистикой, но отравлять население выхлопами нельзя». Он также заявил, что в городе строится очень много логистических площадок – на Волхонском шоссе, в Металлострое, в Шушарах, в Красносельском районе.
«Я могу показать вам 10 участков на КАД, совершенно заброшенных, но могущих стать прекрасным местом для будущих складов», - парировал И.Риммер. Итогом встречи Комиссии с представителями Комитетов стала договоренность об информировании Комиссии о работе КЭРППиТ и КТТП в области развития логистики в Петербурге.