Группа «РОССТРО» стала генеральным спонсором конкурса «Каисса»
Конкурс «Каисса» был учрежден нами в первый год работы Ассоциации риэлторов. Сегодня он является традиционным подведением итогов года и стал неотъемлемой частью жизни рынка недвижимости Санкт-Петербурга. В нем участвуют лучшие представители риэлтерского бизнеса. Профессионалы выбирают и награждают компании, которые за год добились наивысших результатов.
Конкурс «Каисса» является сегодня самой престижной и значимой премией в области недвижимости в Санкт-Петербурге и ЛО. За 14 лет он стал важным инструментом в формировании имиджа риэлторских компаний, доверия к ней клиентов.
По мнению президента группы «РОССТРО» Александра Макарова стать генеральным спонсором такой важной для рынка премии, прежде всего, почетно. Риэлторы очень щепетильны во всем, что касается репутации.
«РОССТРО» - девелоперская структура и именно как девелопер стала генеральным спонсором главного конкурса риэлторов. Это знак доброй воли, желания работать вместе считает А.Макаров. - В начале 1990-х мы хотели сформировать единый рынок недвижимости для риэлторов и девелоперов с единой Ассоциацией. Я, по-прежнему, считаю, что рынок первичной и вторичной недвижимости неразрывны и целесообразно девелоперам и риэлторам работать в тесном контакте. Думаю, профессионалам единого рынка недвижимости надо делиться опытом, оценками конъюнктуры и прогнозами по рынку, изменениями в требованиях потребителей, новыми технологиями продаж, инновациями в строительстве и эффективными схемами финансирования. Единые стандарты работы, единый взгляд на развитие будут способствовать формированию надежного сбалансированного рынка. Именно поэтому мы решили учредить собственную номинацию «Лучший риэлтор-девелопер» и вручить победителю специальный приз на торжественной церемонии».
ОАО «Ленгипротранс», разрабатывающее проект транспортной развязки на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского пр., представил его на рассмотрение Градостроительного совета. Мостостроители сочли целесообразным украсить парадный въезд в Петербург высоким серповидным арочным перекрытием моста. В этой связи, как пояснил главный архитектор проекта Олег Бумаженко, их и заинтересовало мнение архитектурного сообщества.
На взгляд проектировщиков, арка высотой 32 м и длиной 120 м вдоль 6-полосной трассы, по которой также пройдет линия Надземного экспресса, может стать важным архитектурным дополнением к ансамблю пл. Победы. Серповидная арка из железобетона, слегка расширяющаяся по ширине к центральной части, по их мнению, вполне соответствует также значению двух магистралей.
Как отметил рецензент проекта, заместитель председателя КГА Виталий Зенцов, строительство тоннеля здесь нецелесообразно, поскольку в этом случае подземные коммуникации, тянущиеся вдоль Пулковского шоссе, пришлось бы переносить на значительное расстояние. Помимо удорожания проекта, строительство тоннеля также вызвало бы сложные транспортные проблемы в период работ.
Мнения членов Градсовета о проекте «Ленгипротранса» разделились примерно поровну. Сергей Шмаков считает, что проект следует рассматривать в едином ансамбле с пл. Победы. Владимир Попов предложил провести архитектурный конкурс на лучший проект моста, пригласив архитекторов на уровне Нодара Канчели.
А Сергей Соколов, также исходя из соображений эстетики, считает, что чем менее акцентирован мост, тем лучше. Святослав Гайкович предложил сделать надмостную конструкцию «как можно более прозрачной». По его мнению, здесь предпочтительнее возвести вантовый мост, соединив вантовые опоры в виде арки в поперечной плоскости. Юрий Митюрев согласен на арочный мост лишь в том случае, если арки с двух сторон Дунайского пр. будут расположены под наклоном друг к другу, соединяясь в центре и «опираясь друг на друга».
Как считает Вячеслав Ухов, место пересечения Пулковского шоссе и Дунайского пр. знаковым не является и потому не нуждается в декоративных решениях. Более того, по мнению Юрия Митюрева, ансамбль пл. Победы от перекрестка почти не воспринимается, особенно учитывая проекты новых зданий у пересечения трасс.
В итоге выяснилось, что как противники, так и сторонники создания арочного моста не удовлетворены проектом «Ленгипротранса». «Не нужно здесь толстенной арки со слоновыми опорами», - считает В.Попов. Критика распространилась и на предложенное решение основания эстакады, где, по мнению С.Соколова, лучше устроить откос.
Главный архитектор Александр Викторов в итоге дискуссии, оказавшейся неожиданно бурной, принял соломоново решение: «Если проектировщики будут настаивать на арочном решении, то архитекторы будут настаивать на проведении конкурса».