На ремонт одной из важнейших магистралей в столице Алтайского края направили более 185 миллионов рублей
В Барнауле проектно-строительная компания «Индустрия» приступила к ремонту дороги по Павловскому тракту. В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» на участке от улицы Сельскохозяйственной до улицы Георгиева протяженностью более двух километров полностью заменят верхний слой асфальтобетонного покрытия, в том числе на съездах с моста на улицу Малахова. Также там отремонтируют и построят тротуары и велодорожки, благоустроят прилегающую территорию. На ремонт этого участка дороги направили более 185 миллионов рублей.
Как сообщили в пресс-центре администрации Барнаула, дорожники уже сняли порядка девяти тысяч квадратных метров старого асфальтобетонного покрытия. Работы завершат до 1 октября.
В краевой столице в рамках национального проекта уже ведут работы на 16 участках. Это мосты через реку Власиху на улице Мамонтова и реку Барнаулку на улице Челюскинцев, дороги по проезду Северному Власихинскому, Змеиногорскому и Павловскому трактам, улицам Парфенова, Кулагина, Горнолыжной, а также восемь улиц в микрорайонах Авиатор и Спутник. Всего в 2021 году дорожники отремонтируют 23 участка общей протяженностью более 25 километров. На эти цели в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» выделили 907,2 миллиона рублей.
В ведомстве подчеркнули, что эти мероприятия обеспечат безопасность дорожного движения на обновленных участках автомобильных дорог, увеличат их пропускную способность и комфортное передвижение участников дорожного движения на улично-дорожной сети краевой столицы. Кроме того, после завершения дорожно-строительного сезона протяженность автомобильных дорог, соответствующих нормативному состоянию и включенных в национальный проект, увеличится с 71,4 до 73,4%.
На трассе А-321 «Барнаул - Павловск - граница с Республикой Казахстан», недавно получившей федеральный статус, проводят капитальный ремонт. Работы ведут в районе села Буканского на отрезке со 158 по 167 километр. Чтобы сократить сроки и повысить качество, дорожная организация смонтировала в Мамонтовском районе завод по изготовлению асфальтобетона.
Как пояснили в Управлении федеральных автомобильных дорог «Алтай», последний представляет собой современную отечественную разработку. Завод производит 160 тонн продукции в час, он рассчитан на изготовление всех применяемых в стране асфальтобетонных смесей, в том числе с добавлением полимербитумных вяжущих, что значительно повышает качество и долговечность материалов. Получаемая продукция прошла лабораторные испытания и соответствует всем нормативным требованиям.
Начальник государственного унитарного предприятия дорожного хозяйства края «Южное ДСУ» Сергей Разумов рассказал: «На ремонт новой для нас дороги мы решили выйти с новым заводом. Аналогичный уже работает на региональной трассе Курья - Поспелиха и за три года показал достойные результаты. Надеемся, что и на А-321 сможем использовать его на полную мощность».
На участке дорожники полностью восстановят транспортно-эксплуатационные характеристики и повысят безопасность движения. Для этого они спрямят радиус поворота, который сейчас не соответствует нормативам, а на перекрестке с региональной дорогой организуют круговое движение. Сейчас там высока вероятность дорожно-транспортных происшествий из-за несоблюдения очередности при выезде на федеральную трассу. Этот объект введут в эксплуатацию в 2022 году.
В ведомстве добавили, что осенью этого года введут в строй обновленный восьмикилометровый обход Павловска. Чтобы дорога лучше справлялась с существующей нагрузкой, основание усилят по технологии холодной регенерации, затем уложат выравнивающий слой и покрытие из асфальтобетона, обочины укрепят, заменят знаки, установят барьерное ограждение и нанесут разметку из долговечного термопластика. Аналогичные работы идут на участке в Романовском районе возле села Закладного (с 225 по 229 километр трассы).
Капитальный ремонт выполняют от села Мамонтово в сторону Кулунды, со 178 по 185 километр. Перед Кулундой на участке протяженностью 13 километров обустраивают защитные слои, что повысит ровность и коэффициент сцепления колес с дорогой, а также убережет от разрушения нижние слои дорожной одежды.