Марат Хуснуллин проводит осмотр объектов строительства Восточного полигона
В правительственный план развития Восточного полигона входит строительство вторых путей и двухпутных вставок, переустройство станций и земляного полотна, возведение высокотехнологичных объектов железнодорожной инфраструктуры, а также строительство новых энергетических объектов.
За время поездки Марат Хуснуллин ознакомится с ходом строительства объектов модернизации БАМа на участке от станции Падунские Пороги до станции Тында.
Результатом поездки Марата Хуснуллина на БАМ станет не только инспектирование хода строительства второго этапа железной дороги. Правительство приступает к выбору решений и подготовке к разработке технического задания, направленного на выполнение поручения Президента России Владимира Путина по решению задачи вывоза угля из Якутии. Развитие якутского кластера – третий этап модернизации железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона.
22 июня в сопровождении Министра транспорта Виталия Савельева, главы «РЖД» Олега Белозёрова, а также главы Республики Бурятия Алексея Цыденова вице-премьер осмотрел участок железной дороги Лена – Таксимо.
Здесь от станции Лена до станции Северобайкальск строится 16 объектов: 11 – вторые пути или двухпутные вставки, 3 разъезда и 2 искусственных сооружения. Часть из них планируется ввести в эксплуатацию до конца этого года, что позволит кратно увеличить пропускную способность железной дороги на этом участке.
Особое внимание в программе осмотра БАМа было уделено Новому Байкальскому тоннелю на перегоне Дельбичинда – Дабан. Участок железной дороги протяжённостью 6682 м соединяет Иркутскую область и Республику Бурятия. Рабочее движение здесь было открыто на днях. В ходе встречи со строителями тоннеля высокие гости выразили благодарность всему коллективу за проделанную масштабную работу.
Ещё одним значимым объектом на пути делегации стал Северомуйский тоннель – самый длинный железнодорожный тоннель в России протяжённостью 15 343 м. Его открытие в 2003 году позволило на сложном участке железной дороги повысить безопасность движения, обеспечить его бесперебойность и снизить расходы. Альтернативной транзитной веткой является Северомуйский обход длиной 54 км, дающий возможность дополнительного пропуска порожних вагонов.
«Очень много сделано за последние годы. Видно, насколько всё было обновлено. Я считаю, что это огромная заслуга российских железнодорожников. В этих сложнейших условиях в таком состоянии построить и поддерживать инфраструктуру – это системная, большая работа», – отметил Марат Хуснуллин.
В правительственный план развития Восточного полигона входит строительство вторых путей и двухпутных вставок, переустройство станций и земляного полотна, возведение высокотехнологичных объектов железнодорожной инфраструктуры, а также строительство новых энергетических объектов. Все эти усилия будут способствовать бесперебойному движению поездов, увеличению транзитных перевозок и своевременной доставке грузов.
23 июня Марат Хуснуллин продолжит осмотр объектов строительства БАМа и примет участие в торжественной церемонии открытия перегона Кутыкан – Кувыкта.
Спрос застройщиков на пополнение земельного банка большой. Эксперт по рынку недвижимости Санкт-Петербурга Алексей Бондарев рассказал, почему девелоперы стали покупать участки, которые раньше даже не рассматривали.
Алексей Бондарев, генеральный директор агентства недвижимости «Прайд Групп»:
– Спрос застройщиков на пополнение земельного банка большой, он превышает предложение на рынке. Кроме того, девелоперы зачастую рассматривают участки, которые ранее им были неинтересны: без готовых документов, небольшой площади, в удалённости от инфраструктуры и т. д.
Динамика с началом 2020 года есть и она положительная, однако ситуация рынка разная. Так, год назад был больше ассортимент предложений, готовность участка к началу строительства. В 2021 году такие предложения на вес золота. Поэтому крупные девелоперы, благодаря ресурсу, могут выкупить готовые участки у меньших застройщиков. В сравнении с серединой 2020 года динамика сохраняется на повышенный интерес к любым предложениям, которые на сегодняшний день в дефиците.
Застройщики сейчас стараются купить все участки, в том числе те, что в 2019 году были неинтересны из-за локации, стоимости, инфраструктуры и готовности документов. Сохраняется общий интерес к покупке вне зависимости от районов. Важную роль играет прогнозируемая экономика потенциального участка относительно его стоимости. Остальные вопросы уходят на второй план и всё больше становятся для девелоперов несущественными.
Если говорить о том, в каких локациях может развернуться новое большое строительство, то основную роль здесь может сыграть администрация Санкт-Петербурга, которой в обозримом будущем предстоит понять, каким способом и на каких территориях город сможет увеличить объём строительства, который входит в планах президента.